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韓國大宇造船2月13日發(fā)布公告稱，該公司與大洋洲地區(qū)船東簽訂了1艘大型LNG船的建造合同，合同金額3145億韓元（約合2.46億美元）。這也是大宇造船2023年承接的第一份新船訂單。

按照合同，這艘LNG船計劃在2027年第一季度交付船東。

至此，韓國三大船企在今年的前一個半月承接的LNG船訂單總計就已達到8艘，合同總金額達20.39億美元。

1月17日，HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘20萬立方米級超大型LNG船的建造合同，合同總金額9714億韓元（約合7.85億美元），單船造價達2.615億美元。這不僅是韓國造船業(yè)在2023年承接的第一份訂單，也是今年全球成交的首批LNG船訂單。

1月19日，韓國造船海洋與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘LNG船的建造合同，合同總金額6267億韓元（約合5.08億美元），單船造價約2.54億美元。

1月31日，三星重工與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同，合同總金額6097億韓元（約合5億美元），單船造價約2.5億美元。除去去年年底簽訂建造合同但計入2023年接單業(yè)績的來自馬來西亞國家石油公司（Petronas）的1艘浮式液化天然氣裝置（FLNG）訂單，這2艘LNG船事實上是三星重工今年承接的第一份訂單。

值得一提的是，韓國三大船企今年以來承接的首份新船訂單都是LNG船。

2022年，得益于LNG船訂單的爆發(fā)式增長，韓國三大船企均超額完成了全年接單目標(biāo)，其中僅LNG船就承接了118艘，達到全球份額的68.6%。其中，韓國造船海洋承接了44艘，大宇造船承接了38艘，三星重工承接了36艘。

韓國三大船企均表示，2023年，將以此前兩年充足的接單量為基礎(chǔ)，繼續(xù)實施以LNG船等高附加值船型為中心的選擇性接單戰(zhàn)略。

克拉克森在去年9月發(fā)布的《Clarkson Forecast Club》中預(yù)測，2023年全球的LNG船訂單將達到83艘，繼去年之后持續(xù)保持興旺勢頭。韓國造船業(yè)界人士表示，未來幾年，LNG船仍將保持較為平穩(wěn)的市場需求。卡塔爾能源公司（Qatar Energy）的“百船計劃”將在今年持續(xù)釋放第二批訂單，與此同時由于俄烏沖突帶來的LNG海運量增加，預(yù)計到2030年，全球每年的新增LNG船需求約為35艘，老舊LNG船的更新?lián)Q代每年平均也有13艘左右，年均訂單可能達到48艘左右。