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萬(wàn)海航運(yùn)近日發(fā)布財(cái)報(bào)，1月合并營(yíng)收新臺(tái)幣94.96億元（約合人民幣21.42億元），月減17.13%，年減70.79%。

萬(wàn)海航運(yùn)表示，由于春節(jié)長(zhǎng)假加上終端需求依然疲軟，亞洲地區(qū)工廠多停工休息，造成運(yùn)價(jià)及貨量均走低，致使1月份營(yíng)收較去年同期減少。春節(jié)后部分工廠陸續(xù)復(fù)工有望拉動(dòng)一些需求，但仍需持續(xù)觀察終端消費(fèi)市場(chǎng)狀況。

雖然需求減少運(yùn)價(jià)下跌，但萬(wàn)海航運(yùn)稱，公司美西線A3、A5和美東線A7、A9航線都將繼續(xù)維持每周一班服務(wù)不變。

分析師預(yù)計(jì)，萬(wàn)海航運(yùn)2023年綜合運(yùn)價(jià)將從2022年初的歷史新高下跌約50%，并于2024年進(jìn)一步下跌5%至10%。另一方面，萬(wàn)海航運(yùn)用于更換新船和船隊(duì)擴(kuò)張的資本支出增加，但盡管如此，由于萬(wàn)海航運(yùn)側(cè)重獲利及有效率的運(yùn)力管理，因此即使運(yùn)價(jià)下跌80%也影響不大。

此外，新船的加入也將有助于提升萬(wàn)海航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率，并將為該公司未來(lái)1至2年的獲利能力提供部分支撐。不過(guò)，萬(wàn)海航運(yùn)在跨太平洋航線的積極擴(kuò)張可能會(huì)導(dǎo)致獲利波動(dòng)，因?yàn)檫h(yuǎn)洋航線的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，且萬(wàn)海航運(yùn)并非主要航運(yùn)聯(lián)盟中的成員公司。

業(yè)內(nèi)人士稱，萬(wàn)海航運(yùn)在過(guò)去兩年積累了大量現(xiàn)金，應(yīng)該能夠提升該公司的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，并在自2022年下半年以來(lái)持續(xù)下跌的運(yùn)價(jià)環(huán)境中提供緩沖空間，使該公司免于受到未來(lái)幾個(gè)季度運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌的影響。