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對于幾個(gè)月前仍在擔(dān)心冬季能源危機(jī)的歐洲來說，今年年初的環(huán)境可謂“天時(shí)地利人和”。

一方面，今年歐洲許多國家都記錄了元旦歷史上最高的溫度記錄，氣象預(yù)報(bào)公司也預(yù)計(jì)歐洲的溫暖天氣將持續(xù)到1月底，這表明今年歐洲將迎來一個(gè)溫暖的冬天，預(yù)計(jì)天然氣供暖需求將得到緩解。

另一方面，亞洲對天然氣的需求也相對低迷，削弱了歐洲在海外購買天然氣時(shí)的競爭壓力。

盡管歐洲基準(zhǔn)天然氣價(jià)格最近大幅下跌，但市場參與者最擔(dān)心的大量液化天然氣貨物轉(zhuǎn)移到亞洲還沒有實(shí)現(xiàn)，這應(yīng)該足以讓歐洲人松一口氣。

今年冬天，在俄羅斯管道天然氣供應(yīng)急劇下降后，歐洲通過從美國和其他國家購買大量液化天然氣來緩解能源危機(jī)。

但長期以來，亞洲一直被認(rèn)為是歐洲天然氣采購中最大的競爭對手。即使在亞洲和歐洲的需求不溫不火的情況下，歐洲也被認(rèn)為是一個(gè)相對較低的市場選擇。

幾周前，由于歐洲天然氣基準(zhǔn)價(jià)格下跌，將美國LNG運(yùn)往亞洲比運(yùn)往歐洲更有利可圖。這曾經(jīng)引起了一些市場參與者的擔(dān)憂，他們擔(dān)心天然氣供應(yīng)商可能會將貨物轉(zhuǎn)移到亞洲。

但事實(shí)證明，這種擔(dān)憂并沒有成為現(xiàn)實(shí)：與歐洲天然氣溢價(jià)相比，亞洲仍然不足以吸引供應(yīng)商從歐洲轉(zhuǎn)移天然氣。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，盡管有一些天然氣貨物轉(zhuǎn)移——據(jù)說已經(jīng)觀察到一艘LNG貨船似乎從歐洲西北部轉(zhuǎn)移到亞洲，而另一艘船上周改變了目的地，去了土耳其，而不是英國，但大多數(shù)油輪仍然留在西歐附近。

勞拉·佩奇，分析公司Kpler的高級分析師（Laura Page）據(jù)說上周美國出口的液化天然氣中，約68%運(yùn)往歐洲，27%運(yùn)往亞洲。

可以肯定的是，由于消費(fèi)低迷和價(jià)格下跌，近幾周歐洲LNG進(jìn)口放緩，但仍高于往年同期水平。

這些數(shù)據(jù)應(yīng)該有助于緩解歐洲政府和消費(fèi)者的擔(dān)憂。摩根士丹利還表示，歐洲的天然氣價(jià)格不需要接近去年8月的峰值，這足以吸引天然氣出貨量。摩根士丹利已經(jīng)將其天然氣價(jià)格預(yù)期降低了一半。

盡管有人猜測，中國優(yōu)化防疫措施后，亞洲對天然氣的需求將會上升。然而，鑒于中國農(nóng)歷新年即將到來，這一變化在短期內(nèi)可能并不明顯。

彭博社NEF研究機(jī)構(gòu)分析師阿倫?圖拉（Arun Toora）“看看中國卡車液化天然氣的價(jià)格，這是一個(gè)很好的工業(yè)需求指標(biāo)——價(jià)格正在下跌，經(jīng)濟(jì)活動還沒有反彈……你需要在中國度過（春節(jié)）假期?！?

和歐洲一樣，亞洲的天然氣庫存目前處于健康狀態(tài)，天氣還不夠冷，足以促進(jìn)天然氣消費(fèi)。

分析師表示，未來天然氣價(jià)格將在很大程度上取決于亞歐冬季剩余時(shí)間的溫度和中國的工業(yè)需求前景。

圖拉說：“如果亞洲突然出現(xiàn)寒流，相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)貨可能會從歐洲轉(zhuǎn)向，但沒有天氣變冷的跡象，”圖拉說，“除非天然氣價(jià)格跌至每100萬英國熱點(diǎn)單位15至18美元，否則亞洲的需求不會急劇上升?！?