再造大船!赫伯羅特投資10億美元訂造6艘超大型集裝箱船
據(jù)悉,德國班輪巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)已從韓國大宇造船與海洋工程公司(DSME)訂造了6艘超大型集裝箱船。
該項目投資10億美元,將在2023年4月至12月期間向赫伯羅特交付23,500+ TEU的LNG動力船。這些船將配備高效燃油高壓雙燃料發(fā)動機(jī),使用液化天然氣,同時也將有足夠的油箱容量來使用傳統(tǒng)燃料。
赫伯羅特補(bǔ)充說,這項大規(guī)模投資的融資已經(jīng)到位。
“通過投資6艘超大型集裝箱船,我們不僅可以降低艙位成本,提高我們在歐洲及遠(yuǎn)東貿(mào)易上的競爭力,更可在船隊現(xiàn)代化方面向前邁進(jìn)一大步。此外,我們還將進(jìn)一步減少對環(huán)境的影響。” 赫伯羅特公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說。
這些船只將作為THE Alliance聯(lián)盟的一部分,部署在歐洲-遠(yuǎn)東航線上。
這家德國船公司在今年年初便透露有意訂購新的超大型集裝箱船,并表示訂單很可能要等到2021年,因?yàn)樵摴拘枰_始用更高效和環(huán)保的船舶來復(fù)興其船隊。
但是,隨著COVID-19的爆發(fā)及其對集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的巨大影響,由于市場不確定性,該公司推遲了訂購決定,直到另行通知。
盡管市場動蕩,但由于燃油成本降低和運(yùn)費(fèi)上漲,集裝箱航運(yùn)巨頭們在運(yùn)力方面表現(xiàn)出色,得以保持盈利。
對LNG動力超大型船舶的投資是Hapag-Lloyd首個LNG改造項目的背景下進(jìn)行的。
具體來說,是赫伯羅特的15,000 TEU “Sajir”集裝箱船于8月31日抵達(dá)中國上海華潤大東造船廠進(jìn)行改裝。該項目原計劃于今年5月開始,由于COVID-19的影響,改裝工作被推遲,直到9月2日才正式啟動。
改裝費(fèi)用預(yù)計約為3500萬美元,預(yù)計于今年年底完成。這個項目是赫伯羅特可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心,因?yàn)槭褂靡夯烊粴饪梢詫⒍趸寂欧帕繙p少15%至30%,將二氧化硫和顆粒物排放量減少90%以上。
“Sajir”輪是赫伯羅特船隊中最初計劃改造為可用于液化天然氣的17艘船中的一艘。預(yù)計第一個改造項目將為潛在的額外改造打下基礎(chǔ)。
赫伯羅特的競爭對手CMA CGM,這家法國航運(yùn)公司已經(jīng)接收了9艘液化天然氣驅(qū)動的ULCV中的3艘,分別為CMA CGM Palais Royal、CMA CGM Jacques Saade 和 CMA CGM Champs Elysees。
來源:搜航網(wǎng)
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