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據(jù)外媒的報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，一艘雜貨船“IBRAHIM SIMSEK”號(hào)在馬爾馬拉海伊斯坦布爾卡爾塔爾錨地發(fā)生了一起不幸的事故。

一名船員被夾在移動(dòng)的貨艙折疊艙蓋之間，不幸被擠壓而亡。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道顯示，事故發(fā)生時(shí)，這名船員正在對(duì)雜貨船“IBRAHIM SIMSEK”號(hào)的艙蓋進(jìn)行維修，但艙蓋突然失控，導(dǎo)致其在艙口蓋的重量和沖擊力下當(dāng)場(chǎng)死亡。

當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)當(dāng)局接報(bào)后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，尸體已被送上岸。目前，當(dāng)?shù)鼐煺趯?duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。

雜貨船“IBRAHIM SIMSEK”號(hào)，IMO號(hào)碼7504653，載重噸5586噸，建造于1983年，懸掛土耳其國旗，管理公司MELIH DENIZCILIK SANAYI VE TIC。

貨艙是貨船的主體，艙蓋是貨艙的保證。

1、在港內(nèi)有必要打開艙室，海面平靜。如果船在海上，就不要太橫傾；

2、打開艙室后，必須安裝擋塊，防止艙蓋自由移動(dòng)；

3、啟動(dòng)油泵時(shí)，確認(rèn)截止閥位置正確，液壓油箱油位正常；

4、打開油泵時(shí)，確認(rèn)油路有無泄漏，油壓是否正常；

5、打開艙室時(shí)，應(yīng)確保軌道上沒有障礙物，鏈條沒有纏繞，艙蓋的壓緊螺栓已拆下；

6、除開艙人員外，還應(yīng)安排觀察人員進(jìn)行有效溝通；

7、同時(shí)確認(rèn)艙蓋千斤頂就位；

8、當(dāng)艙蓋就位時(shí)，應(yīng)減速以減小艙蓋與軌端的碰撞力；

9、艙蓋打開到位后，應(yīng)及時(shí)插入制動(dòng)螺栓。

希望所有船員能嚴(yán)格遵守開艙操作規(guī)程；根據(jù)廠家維修要求，定期對(duì)艙蓋所有附件進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告；公司能及時(shí)提供支持，并提供必要的附件。

注：由于海上物資短缺，若人員難以及時(shí)救治，造成后遺癥，對(duì)集體、家庭和自身不負(fù)責(zé)任，要理解安全責(zé)任，人身安全是工作的第一要?jiǎng)?wù)。