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拆船市場在2022年面臨諸多挑戰(zhàn)， 整體低迷 。船舶現(xiàn)金買家GMS印度次大陸市場在辭舊迎新的最新周報中仍處于低谷。 雖然拆船價格依然堅挺，達(dá)到500美元/噸以上(歷史平均價格約350美元/噸)，但各地市場情緒依然不穩(wěn)定。 孟加拉國面臨著持續(xù)的金融危機(jī)，只有少數(shù)擁有私人融資和長期信用證的孟加拉國買家有能力購買待拆除的船舶。由于價格的不確定性，許多船廠都在觀望。

印度市場略好 ，但自去年700多美元/噸的峰值以來，拆船價格下降了約200美元/噸。 在過去的一周里，土耳其仍然沒有拆船交易?？偟膩碚f，很多拆船廠都比較謹(jǐn)慎。 港口報告還證實(shí)，在過去的六個月里，很少有船只到達(dá)港口拆除。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Star Asia報告顯示， 2022年，印度次大陸拆船價格波動約36% 。第一季度，拆船價格在680~700美元/噸之間，最低為480~500美元/噸，之后下降了200美元/噸。 拆船市場面臨的各種問題和風(fēng)險并未消失，但不確定性正在下降。

隨著時間的推移， 拆船價格會更不穩(wěn)定， 由于價格趨勢將取決于孟加拉國和巴基斯坦市場在船舶供應(yīng)增加時是否會放寬相關(guān)政策。 市場參與者認(rèn)為，2023年將是再平衡的一年，價格將回到疫情前的水平 。目前，歐美對廢鋼的需求仍然低迷，但半成品和成品鋼材的價格呈上漲趨勢，價格已經(jīng)回升。 中國疫情防控優(yōu)化措施也增加了市場樂觀情緒 ，預(yù)計制造業(yè)將迅速重振。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide