2023年，原油輪需求將上升6%
所有目前的跡象都表明， 2023年，油輪市場(chǎng)將迎來(lái)繁榮。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal根據(jù)其最新周報(bào)，盡管原油輪運(yùn)費(fèi)大幅增長(zhǎng)，特別是2022年下半年，但市場(chǎng)對(duì)2023年。俄烏沖突升級(jí)后，新造船訂單量較低，噸海里數(shù)增加，運(yùn)費(fèi)持續(xù)上升；俄羅斯出口石油需要更長(zhǎng)的航程才能運(yùn)輸?shù)綒W盟以外的地區(qū)，從而增加了對(duì)油輪運(yùn)輸能力的需求；傳統(tǒng)的俄羅斯石油進(jìn)口國(guó)正在尋找替代供應(yīng)，需要更多的運(yùn)輸能力。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為， 2023年，地緣政治因素帶來(lái)的供需關(guān)系改善將繼續(xù)推動(dòng)原油輪運(yùn)價(jià)大幅上漲。目前，市場(chǎng)基本面尤其有利于阿芙拉油輪和蘇伊士油輪。
Intermodal研究分析師Chara Georgousi指出2022年的大部分時(shí)間，VLCC板塊一直處于低迷狀態(tài)，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)，這意味著運(yùn)價(jià)甚至無(wú)法覆蓋航行成本。然而，從7月份到11月，市場(chǎng)已經(jīng)好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)已經(jīng)超過10萬(wàn)美元/天。目前，手持訂單量?jī)H占船隊(duì)的7.5%（自1997年以來(lái)的最低水平），疊加了船舶老化、船舶減速航行、造船廠產(chǎn)能緊張等因素， 未來(lái)幾年VLCC市場(chǎng)將得到支撐?？梢哉f，到2024年底，運(yùn)力增長(zhǎng)將受到限制。
俄羅斯原油正流向東方。阿芙拉油輪和蘇伊士油輪將原油從波羅的海洋和北極運(yùn)往中國(guó)和印度，并獲得了巨大的利潤(rùn)。2022年，阿芙拉油輪噸位需求預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)7%，蘇伊士油輪噸位需求預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)6%左右，VLCC增長(zhǎng)率較低，約為5.1%。 預(yù)計(jì)2023年阿芙拉型船噸位需求增長(zhǎng)率和噸海需求增長(zhǎng)率將進(jìn)一步上升。
2022年，浮動(dòng)存儲(chǔ)量下降至9200萬(wàn)桶左右，同比下降約9%。隨著庫(kù)存的減少，預(yù)計(jì)浮動(dòng)存儲(chǔ)量將在未來(lái)12個(gè)月恢復(fù)到5年的平均水平，約為7400萬(wàn)桶，即同比下降27%。由于舊船經(jīng)常用于浮動(dòng)存儲(chǔ)，當(dāng)浮動(dòng)存儲(chǔ)量恢復(fù)正常時(shí)，油輪船東必須在高資產(chǎn)價(jià)格和高利率下做出選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 自去年以來(lái)，船齡為20年VLCC價(jià)格上漲了4.8%左右，.5%VLCC/ULCC船齡在20年以上。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，中國(guó)目前的疫情政策有利于原油需求的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2023年下半年中國(guó)燃油需求將恢復(fù)；預(yù)計(jì)2023年公路交通將恢復(fù)正常，從而提振汽油和柴油需求；疫情過后，經(jīng)濟(jì)全面重新開放也將支撐受沖擊的建筑業(yè)。 總之，隨著石油消費(fèi)的緩慢恢復(fù)和噸海里數(shù)的增加，這些積極因素將輪需求增長(zhǎng)6%。
來(lái)源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide
來(lái)源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 jsapsl.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2