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據(jù)悉，隨著主要進出口貨物的急劇下降，吉大港今年將退出300萬TEU港口吞吐量俱樂部。

今年，由于嚴重的外匯短缺，政府限制了進口，孟加拉國主要海港的生產(chǎn)率大幅下降。

即使集裝箱運輸成本大幅下降，也無法挽救進口，因為政府削減了被認為不必要的進口。港口負責人表示，港口的生產(chǎn)力取決于進出口貿(mào)易的速度。自2月底俄烏沖突以來，進出口貿(mào)易受到嚴重干擾。

2021年，吉大港集裝箱吞吐量為321.4萬TEU，與2020年的280萬TEU相比之下，增長了13.19%。今年，該港目前已處理260.3萬標箱。

托運人表示，目前港口總容量為53518標箱，過去幾個月港口堆場只有約3萬標箱。這說明港口的出口、進口和空集裝箱處理量大幅下降。

托運人注意到，在吉排長隊在吉大港外錨地是很常見的，碼頭總是滿的。然而，港口外錨地幾乎沒有等待靠泊的集裝箱船。隨著進口的下降，碼頭經(jīng)?？罩谩?

由于港口集裝箱吞吐量大幅下降，內(nèi)陸集裝箱倉庫的裝卸量也有所下降。孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan過去幾個月，倉庫進出口集裝箱處理量下降了25%至30%。

Nurul Qayyum Khan我們預計1月份出口和進口都會增加。

出口商協(xié)會主席孟加拉國會議員Abdus Salam Murshedy全球經(jīng)濟衰退和烏克蘭戰(zhàn)爭對孟加拉國的進出口貿(mào)易產(chǎn)生了嚴重影響。吉大港的表現(xiàn)反映了對外貿(mào)易的急劇下降。他強調：如果戰(zhàn)爭結束，新年可能會改變。