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12月5日歐盟禁止俄羅斯海運原油生效后，俄羅斯海運原油在歐洲的出貨量基本降至零，只有少量運往保加利亞。在歐盟禁令的影響下，這些被歐洲買家避免的俄羅斯海運原油正在大量流向亞洲。數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日一周，流向亞洲的俄羅斯海運原油激增至每日300多萬桶，占當(dāng)周從俄羅斯港口出貨的原油總量的89%。

據(jù)報道，超過一半的俄羅斯原油裝載在波羅的海、黑海和北極港口，通過最終目的地未知的油輪運往蘇伊士運河。目前還不清楚這些原油是否全部售出。

本月早些時候，G歐盟同意將俄羅斯海運原油的價格限制為每桶60美元。根據(jù)價格上限機制，如果俄羅斯原油價格超過每桶60美元的門檻，七國集團(tuán)將無法獲得（G7)保險、金融等服務(wù)由歐盟國家的保險公司提供。G7、歐盟認(rèn)為，通過實施價格上限，將能夠在保持俄羅斯原油在全球市場供應(yīng)的同時抑制俄羅斯原油收入，抑制全球能源價格，減緩其在中國的高通脹。

俄羅斯尚未對歐盟和七國集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查（G7)對原油禁運和價格上限采取回應(yīng)措施。俄羅斯總統(tǒng)普京在12月9日表示，目前的價格上限符合當(dāng)前的油價，不會影響俄羅斯。但與此同時，普京重申，俄羅斯不會向做出這樣決定的國家出售原油。俄羅斯正在考慮減少原油產(chǎn)量，作為回應(yīng)措施。幾天后，俄羅斯將頒布總統(tǒng)令，公布其具體對應(yīng)措施。此外，一些市場參與者指出，俄羅斯正在考慮的另一個選擇是暫停原油管道運輸。

運輸俄羅斯原油的油輪對其最終目的地越來越謹(jǐn)慎。從波羅港口出發(fā)，下一個目的地是塞得港或蘇伊士運河的油輪上的原油跳到每天89萬桶。這些油輪的最終目的地可能是印度，阿聯(lián)酋也是選擇之一。

截至12月9日，流向中國、印度和土耳其的油輪和尚未顯示最終目的地的油輪的地的油輪上的原油量激增至平均273萬桶/天。此外，數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日一周，俄羅斯原油出貨量增加46.8萬桶/天至345萬桶/天；周邊平均出貨量波動較小也有所上升。