国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

近日，為深化國有資本投資公司試點(diǎn)改革，國家能源集團(tuán)將整合 國能黃驊港、天津港、珠海港 國家能源集團(tuán)港口發(fā)展有限公司成立了三個能源運(yùn)輸港口。

根據(jù)《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院關(guān)于改革和完善國有資產(chǎn)管理體系的意見》，國有資本投資公司試點(diǎn)改革主要是通過投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本運(yùn)營，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，培養(yǎng)核心競爭力和創(chuàng)新能力，主要方式是通過免費(fèi)轉(zhuǎn)讓或市場重組整合相關(guān)國有資本。作為國家能源集團(tuán)旗下的貨主碼頭，三家碼頭公司在煤炭、電力、運(yùn)輸?shù)热a(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)中發(fā)揮了重要作用，總資產(chǎn)超過200億元。

其中，國能黃驊港占國能集團(tuán)的70%，河北建投交通投資有限公司占30%。經(jīng)過20多年的持續(xù)發(fā)展，擁有17個專業(yè)煤炭泊位、4個雜貨泊位（含2個在建）、1個石油泊位和約140.8億元的總資產(chǎn)。是一個綜合性能源港口，以煤炭為主，兼顧散貨和石油。2021年，國能黃驊港完成煤炭裝船2.148億噸，同比增長5.4%，連續(xù)三年煤炭下水量居中國港口第一。除此以外， 近兩年來，國能黃驊港頻繁出圈的原因是全面實(shí)現(xiàn)了全港全天候自動作業(yè)，成為世界上第一個實(shí)現(xiàn)全過程智能作業(yè)的煤炭港口。

天津港成立于2004年4月28日，由中國神華和天津港共同投資55%和45%，注冊資本26.6億元，股東資本投資15.25億元。是國能集團(tuán)第二個自有煤炭出口，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)自有煤炭的儲裝卸服務(wù)，同時從事礦石裝卸物流業(yè)務(wù)。項(xiàng)目建設(shè)總投資30.83億元，分為、堆場、碼頭三大區(qū)域。卸載能力4500萬噸/年，堆場堆放能力144萬噸，裝載能力3500萬噸/年，礦石回裝站裝載能力500萬噸/年。

此外，2022年7月，天津港還對福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)1-3號泊位碼頭進(jìn)行了專業(yè)管理。該碼頭具有天然深水港的寶貴資源優(yōu)勢，可滿足30萬噸散貨船泊位，年設(shè)計能力2668萬噸，是福建省唯一具有社會公共功能的港口泊位。也是深水岸線資源的戰(zhàn)略儲備。

國能珠海港務(wù)有限公司(以下簡稱珠海港務(wù))于2011年4月26日正式注冊成立，2014年試運(yùn)行，2018年設(shè)計生產(chǎn)。珠海港是由國家能源集團(tuán)子公司中國神華能源有限公司、廣東能源集團(tuán)子公司廣東廣東能源投資有限公司、珠海港集團(tuán)子公司珠海港有限公司聯(lián)合資助的專業(yè)煤炭碼頭企業(yè)，主要負(fù)責(zé)珠海港煤炭儲運(yùn)中心項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營管理。2020年11月18日，珠海港完成增資及股權(quán)調(diào)整，注冊資本19.5億元，股份比例分別為55%、25%和20%。2021年2月7日，珠海港務(wù)公司名稱變更由神華粵電珠海港煤炭碼頭有限公司改為國能珠海港務(wù)有限公司。

珠海港項(xiàng)目位于高欄港南水作業(yè)區(qū)，總投資45.34億元，年吞吐量4000萬噸，岸線總長度1308米，其中東側(cè)718米，裝船泊位15萬噸，裝船泊位43000噸。碼頭后面的堆場長約1543米，寬557米，最大堆積270萬噸。碼頭和堆場配備先進(jìn)的卸船、裝船、煤篩設(shè)備及相應(yīng)的帶式輸送系統(tǒng)，主要包括：橋式抓斗卸船機(jī)4臺、鏈斗連續(xù)卸船機(jī)2臺、移動旋轉(zhuǎn)裝船機(jī)4臺、堆取料機(jī)8臺、取料機(jī)2臺、篩分裝置和帶式輸送設(shè)備。

據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解， 黃驊已成立籌備組，推進(jìn)資源整合。 港口人更關(guān)心的是，河北港口集團(tuán)已經(jīng)完成了當(dāng)?shù)卮a頭的整合。國能集團(tuán)的行動會影響其后續(xù)過程嗎？港口圈認(rèn)為， 作為國有資本投資公司改革的試點(diǎn)中央企業(yè)，國能集團(tuán)成立了新的港口開發(fā)公司，整合了其三個貨主碼頭，更接近內(nèi)部優(yōu)化管理，是深化國有企業(yè)改革的途徑之一 ，劉國悅9月?lián)螄芗瘓F(tuán)董事長后，進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整改革是合理的，與河北港口一體化沒有沖突。更重要的是，在河北港口一體化的早期階段，國能黃驊港沒有與之發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，雙方?jīng)]有整合的風(fēng)，對整體情況影響不大。

縱觀全局，在全國推進(jìn)港口一體化的過程中，貨主碼頭一直處于游離狀態(tài)。其實(shí)不難理解，貨主碼頭為母集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，不對外開放，不威脅相鄰公共碼頭，不造成惡性價格競爭。讓它獨(dú)處是合理的。