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最近，美國又有三家當地貨代， 世界上最大的集裝箱航運公司MSC疫情期間，向美國聯邦海事委員會收取不合理費用（FMC）提起控訴。

MVM Logistics 第一個托運人提出的三項投訴可以追溯到 2020年8月至2022年2月，該公司現宣布資不抵債已破產。

MVM聲稱總部位于瑞士MSC 這不僅造成了延誤，也造成了延誤LGC閘門延誤費，即每個集裝箱200美元，用于卡車司機未能在給定的操作期內取下箱子。

我們每周都被迫申請晚門確認費——它并不總是可用的。即使可用，也只適用于一次航班。大多數時候，碼頭會在給定航班結束前關閉。MVM對FMC投訴中說。

根據MVM的說法， 成千上萬的運營商試圖在短時間內交付集裝箱，但只有一小部分按時通過閘門，其余將收取200美元 。貨代公司聲稱：MSC以犧牲客戶為代價，再次找到了快速、不公平地獲取財富的簡單方法。

此外，對MVM由于承運人以避免支付費用，因為承運人沒有提供設備或改變集裝箱的交付時間，所以日常收費是不公平的。

作為回應 ，MSC表示，MVM投訴要么太模糊，無法回應，要么干脆否認。

在另一起案件中，托運人 CCMA 訴訟于11月14日提起， 指控MSC2021年11月初，阿爾巴尼亞都拉斯違規(guī)（DURRES）西雅圖運送10個集裝箱。

美國海關邊境保護局(CBP)控制，但只需將集裝箱運至海關檢查站進行檢查。

CBP對集裝箱延誤及例行檢查， 港口所有10箱延遲至12月15日，即免費儲存時間到期后一個多月。 當CBP當集裝箱最終放行時，MSC評估滯期費（D&D包括滯箱費和滯港費) 超過11.4萬美元。

CCMA聲稱：“MSC一再無視CCMA當最終與滯期費溝通時，盡量溝通滯期費MSC拒絕延長集裝箱最終免費期和/或免除或減少應計滯期費。

在類似的情況下，西雅圖的另一個托運人 Doka 因CBP檢查延誤了6個容器的膠合板。CBP列出提單和艙單上的違規(guī)行為。 2021年10月中旬集裝箱抵達美國后，最終于2022年2月放行，滯期費達26萬美元。

Doka再次聲稱與MSC很難溝通，包括試圖讓承運人處理提單。Doka稱：“MSC在與CBP解決自動艙單系統(tǒng)問題的不合理延遲，導致滯期費（D&D不公平、不合理、費用過高，包括滯箱費和滯港費)Doka商業(yè)上不能提取貨物。

迄今為止 ，MSC最后兩起案件尚未回應。