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今年成品油輪航運市場整體火爆，基本上所有的油輪公司都在賺錢，但只有一家上市公司虧損。

如信德海事網(wǎng)近日報道船東：一定要賺！2023年，油輪行業(yè)坐以待斃，不怕經(jīng)濟低迷。世界上最大的成品油輪公司:市場很好。我們將把95%的船放在現(xiàn)貨市場.54億！2022年第三季度，招商南油凈利潤同比增長263.75%，更瘋狂的時刻還沒有到來，Party尚未開始等文章介紹，受俄烏沖突等多種因素影響，今年成品油輪航運市場火爆。

但在這種情況下，一家成品油輪船東公司并沒有賺錢，并說：我們顯然很難過。

如上圖所示，是知名成品油輪公司Concordia Maritime財務(wù)報表第三季度主要數(shù)據(jù)。

報告顯示，Concordia丹麥克朗今年第三季度虧損約2280萬元。雖然與去年同期1.411億美元的虧損相比，這并不是一個樂觀的表現(xiàn)，而是與同行業(yè)其他船東獲得巨大利潤相比。

總之，雖然其他公司都在盈利，但瑞典成品油輪公司并沒有抓住這波市場。

該公司首席執(zhí)行官埃里克·勒文豪普(ErikLewenhaupt)在公司第三季度的報告中，這顯然是一件悲傷的事情。

那為什么別人在賺錢，而自己卻還在賠錢呢？

根據(jù)公司自己的說法，這主要是因為它與之相關(guān)Stena group姐妹公司的一項協(xié)議阻礙了公司利用今年4月以來成品油輪市場的油輪市場。

經(jīng)過幾年的艱難市場，去年秋天，Concordia Maritime必須通過大規(guī)模的救援計劃來確保財務(wù)安全。

該計劃的核心部分是其姐妹公司StenaBulk以固定租金出租Concordia Maritime大多數(shù)船只，為期五年。租金水平為每天15500美元。

當(dāng)時雙方實施該計劃的初衷是在困難時期給油輪船東公司帶來穩(wěn)定的收入。

隨著俄烏沖突的爆發(fā)，國際政治軍事和成品油貿(mào)易趨勢在短時間內(nèi)迅速逆轉(zhuǎn)。

在簽訂相關(guān)長期租約后不久，如下克拉克森為信德海事網(wǎng)提供的圖標(biāo)所示，汽油、柴油和其他石油貨物的海洋運費迅速上升。

雖然去年秋天15500美元/天的租金水平看起來比較好，但是和目前幾萬(約5萬美元/天)的租金水平相比，差別太大了。

除了沒有抓住上漲的市場外，該公司還介紹說：當(dāng)季度的利息支出也在上升。

趁高價賣船？

盡管無法把握運費/租金市場的高潮，但另有消息稱，Concordia正在考慮出售一些舊船。

在斯德哥爾摩上市的船東表示，他對出售船只保持開放態(tài)度。

該公司表示，由于市場上漲，其船隊資產(chǎn)價格也上漲了約50%。

事實上，該公司今年至今已出售其7艘船舶。目前，該公司還有4艘船。

其中三艘建于2009-2011年P(guān)-Max成品油輪，如上所述，這些船舶到2026年租約，租金水平為15500美元/天。

事實上，該公司在今年9月出售了其三艘船P-Max本周早些時候，該公司在烏拉圭蒙得維亞將其中一艘65100噸Stena Primorsk(建于2006年)船舶交付給歐洲買家，該公司表示，出售的約1900萬美元已用于加速貸款償還。

另外兩艘姐妹船Stena Performance和Stena Provence(均建于2006年)將于今年或2023年初交付給新買家。該公司表示，當(dāng)另外兩艘船出售時，另外3600萬美元將用于償還貸款。

公司首席執(zhí)行官Erik Lewenhaupt因此，我們準(zhǔn)備充分利用當(dāng)前船隊的高資產(chǎn)價值，并對剩余船舶的銷售保持開放的態(tài)度。如果我們找到有吸引力的機會，我們可能會出售一艘或多艘船。

今年爆賺的成品油輪公司

世界上最大的成品油輪公司Hafnia今年第三季度凈利潤為2.8億美元，前三季度凈利潤為4.88億美元。事實上，早在今年發(fā)布半年報時，該公司就表示：我們將在現(xiàn)貨市場上投放95%的船舶。

Scorpio Tankers公司第三季度凈利潤2.662億美元，調(diào)整后凈利潤2.648億美元，今年前9個月凈利潤2.66億美元，合并利潤3.73億美元。前9個月凈利潤3.728億美元，調(diào)整后凈利潤4.46億美元

哥本哈根總部Torm第三季度也記錄了創(chuàng)紀(jì)錄的2.17億美元，前9個月利潤總額為4.13億美元。

今年10月25日，招商南油也發(fā)布了2022年第三季度報告。公司第三季度營業(yè)收入18.38億元，同比增長98.23%；凈利潤5.2億元，同比增長864.41%。前三季度凈利潤9.54億元，同比增長263.75%。