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超大油輪（VLCC,Very Large Crude Carrier）隨著市場的不斷增長，我們正在探索推動這一趨勢的一些因素。

世界各地的石油需求依然強勁，接近新冠肺炎疫情前的水平。與此同時，盡管石油產(chǎn)量在增加，但盡管OPEC其盟友最近宣布小幅減少配額，但其他石油制造商的產(chǎn)量和出口創(chuàng)歷史新高，使石油市場達到相當平衡的水平。巴西就是其中之一。

首先，在需求方面，中國政府最近發(fā)布了新一輪的產(chǎn)品出口配額。隨著新冠肺炎相關限制的減少，中國對原油的需求飆升。煉油廠正在吸收更多的原油，利用新的出口配額進入中國VLCC出貨量增加。

在過去的一個月里，遠東地區(qū)VLCC受中國需求增長和中國原油供應來源的影響，價格強勁上漲。油價差支持大西洋市場原油購買量高于中東原油購買量。在過去的幾個月里，我們已經(jīng)看到了VLCC從西向東移動顯著增加。許多分析師談論美國海灣地區(qū)和戰(zhàn)略儲備(Strategic Reserve)如何促進石油儲備？VLCC市場，這并非不真實。然而，我們也看到了巴西的大力支持。

隨著大量原油流向中國，巴西原油出口已升至新高，中國仍是巴西最大的海運原油買家。Kpler數(shù)據(jù)顯示，9月和10月，巴西油輪每天裝載170萬桶原油，比2022年前8個月平均出口增加23%。流向中國的原油約占船舶出口總原油的30%。

將這一發(fā)展轉化為VLCC需求也呈現(xiàn)出同樣令人印象深刻的增長。10月份，Tankers International專有數(shù)據(jù)顯示，巴西裝載了19艘創(chuàng)紀錄的超大型油輪。1月至8月10日VLCC裝載是一個巨大的飛躍。三分之二VLCC運往中國，促進了該航段噸英里需求的快速增長。到目前為止，據(jù)我們統(tǒng)計，巴西已有15艘超大型油輪預定裝載原油，本月才剛剛開始。

隨著世界其他地區(qū)石油供應緊張，目前巴西原油產(chǎn)量和出口的增長VLCC活躍市場的關鍵驅動因素。

Source:威爾森WilsonSons編譯自Tankers International