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11月23日，2022年北外灘國際航運論壇安全與合作分論壇在上海舉行。在論壇上，交通運輸部海事局發(fā)布了《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》

上海海事局局長謝群偉表示，航運綠色低碳智能是加快交通強國建設(shè)的重要動力點，是下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)競爭的主要戰(zhàn)場，也是促進海事治理能力現(xiàn)代化的動力源。促進航運綠色低碳智能的發(fā)展是一個系統(tǒng)和長期的項目。

2018年4月，國際海事組織通過了世界上第一個航運溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，計劃到2030年碳排放強度降低40%，到2050年碳排放總量降低70%，并在本世紀(jì)逐步停止。

2021年6月，國際海事組織發(fā)布了《國際航運碳強度規(guī)則》(EEXI)，年度運行碳強度指標(biāo)(CII)船舶能效管理計劃的評級(SEEMP)將于2023年1月1日實施溫室氣體減排短期措施，旨在從技術(shù)和運營兩個方面提高船舶能效。

國際航運協(xié)會(ICS)秘書長普拉滕強調(diào)，到2050年，航運業(yè)預(yù)計將承擔(dān)至少50%的零碳燃料運輸。世界正在轉(zhuǎn)向使用零排放燃料們必須果斷采取行動，確保世界能夠獲得所需的燃料，從而確保能源轉(zhuǎn)型的成功。

據(jù)報道，為實施碳峰、碳中和目標(biāo)，有效實施國際海事組織國際航運碳強度規(guī)則，交通部海事局繼續(xù)開展中國國際航運船舶能效管理技術(shù)和運營措施研究，深入討論船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發(fā)布船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理措施，系統(tǒng)全面規(guī)定船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理要求，為航運綠色低碳發(fā)展提供制度保障。