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11月16日，萬海董事長陳伯廷在接受采訪時對全球繁榮和集裝箱航運市場的變化提出了看法，稱市場變化確實有點復(fù)雜，但繁榮并沒有想象的那么糟糕。目前，它主要受三個因素的影響，這些因素也在逐步改善，集裝箱航運市場預(yù)計明年第二季度將有所改善。

陳博廷說，最近看到世界上許多大型企業(yè)談?wù)撛愀獾姆睒s，有些部分是事實。銷售不良的產(chǎn)品傾向于消費品，包括不必要的電腦、手機和其他智能商品，而其他民生必需品并不那么明顯，整體需求相當正常。

陳柏廷稱， 景氣并沒有想象的那么糟糕，市場景氣不好可以分為三個方面 ，一是通貨膨脹等因素帶來的實質(zhì)性成本增加，導(dǎo)致消費減少；二是預(yù)期心理；三是地緣政治和防疫政策帶來的結(jié)構(gòu)性問題，導(dǎo)致生產(chǎn)和消費減少。這涉及到供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型生產(chǎn)基地和新興產(chǎn)業(yè)的興起，使得許多市場缺乏人力，原有的制造鏈存在一些勞動力短缺的斷點。

陳柏廷認為，實質(zhì)性影響只占三分之一，第二點和第三點有時間調(diào)整。其中，預(yù)期心理預(yù)計將在6個月至1年內(nèi)進行調(diào)整；結(jié)構(gòu)性問題取決于能源輸出和沖突的持續(xù)時間 對繁榮的看法是中立的。至于集裝箱海運市場，預(yù)計明年第二季度將有所改善。

此外，由于長榮前三季度的利潤超過了去年的全年，最近有報道稱，長榮年終獎預(yù)計將挑戰(zhàn)60個月，海運業(yè)年終獎已成為一個熱門話題。然而，長榮回應(yīng)說，討論太早了。 當被問及年終獎時，陳柏廷還說：年終獎還是看不到的，同行也要觀察，我們會盡力的。

據(jù)悉，萬海今年 第三季度收入 新臺幣638億元(約146億元)，較第二季度下降15%；新臺幣(約51億元)稅后純益為223.58億元，同比下降37.1%，季度下降25.8%。 前三季度累計收入 新臺幣2194.35億元(約合人民幣502.16億元)，同比增長39%，稅后純利潤931.12億元(約合人民幣213.08億元)，同比增長35%。

展望未來，萬海表示，由于近期全球通脹上升和終端去庫存壓力，需求減弱，上海出口集裝箱運價指數(shù)逐漸下降。然而，第四季度是傳統(tǒng)的近洋線旺季，明年農(nóng)歷年更早，今年11月近洋線數(shù)量有所上升， 對第四季度旺季有信心。

萬海總經(jīng)理謝福隆表示，目前沒有悲觀的理由， 除非全球經(jīng)濟總是如此糟糕。到目前為止，萬海美國線簽訂長期合同的比例仍然是50%。遠東-美國和西方的運價大幅下跌。萬海第四季度的利潤不如去年，但仍能保持利潤。

至于明年，我們應(yīng)該觀察美國經(jīng)濟的表現(xiàn)。此外，船舶公司也有自己的應(yīng)對方式。他們不會在賠錢的情況下繼續(xù)增加航班，并隨著市場需求不斷調(diào)整。 明年萬海不會虧損。