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據(jù)外國媒體報(bào)道，澳大利亞當(dāng)局在收到拖欠工資、拒絕為海員提供上岸通道和未能及時(shí)提供船員換班的投訴后，最近扣留了一艘散貨船。國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(ITF)該代表發(fā)現(xiàn)該船違反了海事勞工公約，并向澳大利亞當(dāng)局報(bào)告。

澳大利亞海事安全局(AMSA)審查了ITF散貨船被扣留在紐卡斯?fàn)柛鄞a頭。Costanza號。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日，巴拿馬注冊的96662載重噸船舶從日本抵達(dá)澳大利亞。

據(jù)ITF船上21名船員從8月到10月被拖欠工資。與船員交談并查看相關(guān)記錄后，ITF說船員少付20%左右，應(yīng)該付48600美元。

此外，登上散貨船并與船員交談ITF檢查員丹·克魯姆林(Dan Crumlin)盡管澳大利亞在過去三個(gè)月前取消了對疫情的限制，但一些船員已經(jīng)近11個(gè)月沒有下船了。ITF認(rèn)為船違反了船員上岸休假和船員更換的要求MLC條款。

我們按照程序向我們提交調(diào)查結(jié)果AMSA，他們支持我們的觀點(diǎn)，并拘留了散貨船。Costanza在支付拖欠船員工資之前，我們正在調(diào)查散貨船Costanza克魯姆林說：船員們被告知紐卡斯?fàn)柸匀唤股习缎菁佟?

AMSA定期處罰違反勞動(dòng)合同的船舶。他們將扣留船只，并禁止船只因違反勞動(dòng)規(guī)定而進(jìn)入澳大利亞水域。

據(jù)報(bào)道，在船員收到工資之前，散貨船Costanza繼續(xù)被扣留在紐卡斯?fàn)?。AMSA船船舶返回日本港口之前，還需要更換船員。

ITF利用這一案例提醒人們注意與澳大利亞研究所發(fā)布的聯(lián)合報(bào)告，認(rèn)為船員工資低、工作條件差是航運(yùn)業(yè)的普遍現(xiàn)象。

在過去的10年里，?？堪拇罄麃喐劭诘拇捌骄磕険p失4200萬美元。

ITF每年在澳大利亞港口進(jìn)行大約425次檢查。他們說，大約70%的檢查會發(fā)現(xiàn)少付或不支付海員應(yīng)得的工資。

報(bào)告指出：由于國際海上交通管理的法律差距，國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏資源和執(zhí)法，以及航運(yùn)公司及其客戶的企業(yè)戰(zhàn)略，海員受到了最嚴(yán)重的剝削。

報(bào)告稱，澳大利亞有責(zé)任保護(hù)和提高海運(yùn)行業(yè)的勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。他們呼吁加強(qiáng)執(zhí)法，制定新的法律法規(guī)，以保護(hù)在澳大利亞水域工作的船舶上的海員。

澳大利亞政府最近成立了一個(gè)研究航運(yùn)業(yè)的工作組，并在明年為澳大利亞戰(zhàn)略船隊(duì)提出建議。他們計(jì)劃增加至少12艘船，使國家商業(yè)船舶的規(guī)模翻倍，以更好地保護(hù)供應(yīng)鏈和貿(mào)易免受未來不可控因素的影響，防范地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。