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信德海事網(wǎng)最新獲悉，美國集裝箱航運(yùn)公司美森船Matson最新宣布在費(fèi)城船廠增加3艘巴拿馬LNG雙燃料集裝箱船舶訂單用于跨太平洋航線運(yùn)輸。

在瓊斯法案下在美國建造的這樣一艘3600艘船TEU的LNG雙燃料船的成本比中遠(yuǎn)海運(yùn)訂購的2.4萬TEU甲醇雙燃料超大集裝箱船更貴。

美森船舶表示，這些船舶需要在美國船廠訂購，因?yàn)樗鼈儗⒂糜诩永＠麃喓拖耐闹g的貨物運(yùn)輸，部分航線屬于瓊斯法案的管轄范圍。

/注：瓊斯法案，又稱航運(yùn)商業(yè)法案，規(guī)定在美國航行的船舶必須在美國制造并登記；船舶所有權(quán)至少為75%；船員必須是美國公民。經(jīng)美國航運(yùn)管理局批準(zhǔn)，外國公司可以短期租用美國船舶在美國港口之間進(jìn)行貿(mào)易活動，或者外國船舶暫時在美國國內(nèi)航線上運(yùn)輸。支持美國就業(yè)和國土安全。/

美森船表示，最新訂購的三艘新船將被用來取代目前經(jīng)營中國-美國長灘的新船CLX航線上的三艘船已經(jīng)老了。

被替換的三艘舊船將被投入其他航線，以取代目前部署的航線Matson阿拉斯加服務(wù)中的三艘舊船和小船。

近兩年來，集運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了異常繁榮期，Matson在過去幾個季度，該公司計(jì)劃通過運(yùn)營現(xiàn)金、基本建設(shè)基金和債務(wù)融資為該訂單提供資金。

美國費(fèi)城造船廠將負(fù)責(zé)建造這些被稱為Aloha預(yù)計(jì)水平集裝箱船將于2026年至2027年交付。據(jù)報道，這類船舶的每艘造價將達(dá)到驚人的3.3億美元！也就是說，這三艘船的總價將達(dá)到9.9億美元！

值得一提的是，近日，中遠(yuǎn)?？毓俜叫紝?shí)施12艘24萬艘船 TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船舶定制工程。

具體來說，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)東方海外OOCL中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)附屬公司將與南通中遠(yuǎn)航運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)航運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘2.3985億美元(折合約17.1968億元)的價格訂購12艘24萬艘船TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，造船總價28.782億美元(折合約206.3612億元)。

對比一下：

美國船廠的3600TEU的LNG雙燃料集裝箱船單價3.3億美元。

中國船廠的24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船的單價為2.4億美元。

Aloha美國建造的最大集裝箱船

上述的這種Aloha集裝箱船是美國歷史上最大的集裝箱船。Matson2018年和2019年，費(fèi)城船廠接收了兩艘這一級別的船舶。分別叫，Daniel K.Inouye和Kaimana Hila(2019年第一季度交付)。

2013年的時候，Matson這兩艘船是在費(fèi)城船廠訂造的，花費(fèi)4.18億美元Matson官方介紹，Aloha三級船舶集裝箱裝載量為320標(biāo)準(zhǔn)箱，是美國最大的集裝箱船，專為我們的夏威夷航線設(shè)計(jì)。最高速度可達(dá)23.5節(jié)。