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隨著美聯(lián)儲(chǔ)大幅降息以及央行三次降準(zhǔn)釋放天量貨幣，人民幣外匯匯率波動(dòng)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自6月初以來，人民幣匯率持續(xù)走強(qiáng)。離岸人民幣對(duì)美元匯率升值反彈幅度近7000點(diǎn)。

簡(jiǎn)單測(cè)算，一個(gè)居民換匯10萬美元，可以換71.9萬元人民幣，到了近期最低只能兌換64.9萬元，相差近7萬元人民幣。人民幣匯率波動(dòng)也對(duì)一些海運(yùn)、造船等企業(yè)的盈利能力，以及海員的個(gè)人收人。這些企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員該如何應(yīng)對(duì)，才能避免或匯率變動(dòng)對(duì)自身的不利影響？

海運(yùn)企業(yè)：增加美元貸款、增加內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸比例、征收幣值附加費(fèi)

對(duì)中遠(yuǎn)、中海等海運(yùn)巨頭們來說，由于大部分收入來自海外，而且用美元結(jié)算是行業(yè)慣例，盡管很多支出也都以美元結(jié)算，但還是無法抵消人民幣升值帶來的美元收入?yún)R兌損失。

中國(guó)遠(yuǎn)洋一位內(nèi)部人士表示，中遠(yuǎn)主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人民幣升值將導(dǎo)致折算人民幣的美元收入降低，而租船費(fèi)用和海外加油等費(fèi)用支出也都是通過美元結(jié)算，人民幣升值也可使折算人民幣的成本降低。要測(cè)算人民幣升值對(duì)公司的影響到底是利大還是弊大，需要根據(jù)美元資產(chǎn)、債務(wù)以及燃油成本、造船成本所占比例來綜合分析。不過從理論上看，匯改對(duì)船公司的綜合影響是負(fù)面的，因?yàn)槭杖胴泿胖饕敲涝?，而支出貨幣除人民幣和美元外，還包括歐元、日元，甚至港幣、坡幣、英鎊、泰銖等多國(guó)貨幣。

中海集運(yùn)董秘葉宇芒表示，目前中海集運(yùn)收入的80%是外匯，這其中又有約90%是美元，剩下的人民幣結(jié)算主要來自內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，當(dāng)然，海外加油和海外碼頭裝卸費(fèi)等也是美元結(jié)算，但沖抵后還是外匯收入比外匯支出多一些，總體來說人民幣升值會(huì)給公司帶來一些損失。

瑞銀證券的最新分析報(bào)告指出，人民幣匯率與美元脫鉤對(duì)海運(yùn)行業(yè)略有負(fù)面影響，對(duì)擁有海外業(yè)務(wù)的中國(guó)航運(yùn)公司不利，可能會(huì)對(duì)中國(guó)航運(yùn)公司的短期盈利造成負(fù)面影響，因?yàn)檫@些公司大多擁有相當(dāng)比例的以外幣結(jié)算的海外業(yè)務(wù)——人民幣升值帶來的成本的下降(如船用燃料成本、港口使用費(fèi))無法抵消收入的減少。瑞銀的報(bào)告測(cè)算，如果人民幣升值3%，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海集運(yùn)2011年的預(yù)期每股收益將分別減少6%、1%、5%。

不過，對(duì)于業(yè)務(wù)品種和國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)占比不同的船公司來說，影響也是不同的，中國(guó)遠(yuǎn)洋投資者關(guān)系部的一位人士透露，前幾年公司干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)盈利比重一直占據(jù)較大份額，約70%，人民幣升值對(duì)主要承載大宗商品進(jìn)口的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)影響正面，因商品價(jià)格的相對(duì)降低可增加進(jìn)口意愿。此外，中海集團(tuán)旗下的中海發(fā)展受升值的影響也將較小，因?yàn)槠?0%以上的業(yè)務(wù)來自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比如沿海電煤運(yùn)輸。

為減少人民幣升值帶來的負(fù)面影響，葉宇芒稱，目前公司已開始增加美元貸款來減少人民幣負(fù)債，另外也在逐漸增加內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)谋壤?。航運(yùn)企業(yè)還可通過征收幣值附加費(fèi)來轉(zhuǎn)移匯率變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。比如中遠(yuǎn)在某種外幣波動(dòng)較大時(shí)，就在中國(guó)到南美的航線征收過幣值附加費(fèi)。

造船企業(yè)：下好先手棋 主動(dòng)尋求匯率避險(xiǎn)

今年年初以來，受疫情和金融大動(dòng)蕩的影響，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境屢受沖擊。很多國(guó)家和地區(qū)貨幣對(duì)美元出現(xiàn)較大貶值，全球匯率波動(dòng)幅度之大、速度之快堪稱罕見。相對(duì)而言，人民幣匯率走勢(shì)比較穩(wěn)健，呈現(xiàn)出雙向波動(dòng)、彈性明顯增強(qiáng)的特點(diǎn)。由于匯率變化的不確定性增大，船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和海外項(xiàng)目面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)上升。因此，有必要增強(qiáng)積極應(yīng)對(duì)匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，采取合適的風(fēng)險(xiǎn)管理方式規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)匯率問題進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)和研究分析，強(qiáng)化匯率風(fēng)險(xiǎn)管控的戰(zhàn)略性、主動(dòng)性和系統(tǒng)性，全面提升防范匯率風(fēng)險(xiǎn)的能力，確保船企穩(wěn)健前行。

積極應(yīng)對(duì)匯率變化，盡力減輕匯兌損失、增加適當(dāng)收益，是船企在國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻的情況下提升效益的必要手段。由于船舶建造資金多、周期長(zhǎng)、收匯額在營(yíng)業(yè)收入中占比較高，船企對(duì)匯率變動(dòng)非常敏感，而且，匯率在一定程度上可以決定船企的利潤(rùn)水平，會(huì)對(duì)船企的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)產(chǎn)生不可忽視的影響。

2016年，全年大幅震蕩的日元匯率在年末一路走低，成為日本船企當(dāng)年業(yè)績(jī)極大改善的重要原因。當(dāng)前，遭受疫情重創(chuàng)的航運(yùn)業(yè)前景堪憂，新船需求不足、船價(jià)偏低是船企面臨的市場(chǎng)形勢(shì)，如果不主動(dòng)尋求匯率避險(xiǎn)或抱有僥幸心理，匯率的大幅波動(dòng)產(chǎn)生的損失極易侵蝕船企微薄的利潤(rùn)。采取強(qiáng)有力措施，有效應(yīng)對(duì)匯率變化，在風(fēng)險(xiǎn)和收益之間取得平衡，對(duì)船企打贏利潤(rùn)保衛(wèi)戰(zhàn)顯得極為重要和緊迫。

積極應(yīng)對(duì)匯率變化，從戰(zhàn)略層面完善匯率風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制、形成系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)管理理論和方法，是船企提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。2019年，人民幣兌美元匯率貶值和船板價(jià)格同比下降，成為我國(guó)船企效益回升的有力推手。

但是，總體來看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，人民幣匯率將穩(wěn)中有升，維持雙向波動(dòng)的格局。這將在一定程度上影響船企綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，削弱其在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，部分船企將更難承接訂單。同時(shí)，人民幣匯率波動(dòng)幅度加大，也會(huì)對(duì)我國(guó)船舶配套企業(yè)產(chǎn)生較大影響，如價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱等。因此，船企要學(xué)會(huì)積極應(yīng)對(duì)匯率變化，并將其擺在更加重要的位置上，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。

在多年來的匯率起伏變化中，很多船企建立了有效的匯率風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，降低了匯率風(fēng)險(xiǎn)對(duì)財(cái)務(wù)管理的不利影響，積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。業(yè)界人士建議，未來隨著人民幣匯率彈性不斷增強(qiáng)，應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)對(duì)匯率變化這項(xiàng)工作復(fù)雜性和重要性的認(rèn)識(shí)，提高適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化的能力。

一方面，應(yīng)持續(xù)關(guān)注匯率走勢(shì)，合理運(yùn)用外匯衍生工具，如使用與國(guó)際業(yè)務(wù)收入規(guī)模相匹配的資金開展外匯套期保值業(yè)務(wù)，防范匯率波動(dòng)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐刹涣加绊?；另一方面，審慎安排資產(chǎn)負(fù)債的貨幣結(jié)構(gòu)，盡可能靈活選擇計(jì)價(jià)貨幣或貨幣組合方式，在同一建造項(xiàng)目下盡量實(shí)現(xiàn)同幣種的收入與支出。另外，匯率風(fēng)險(xiǎn)不是局部風(fēng)險(xiǎn)的簡(jiǎn)單疊加，應(yīng)對(duì)匯率變化不能只采取局部手段，應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)防范工作向設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)、采購(gòu)、生產(chǎn)等領(lǐng)域滲透，同時(shí)加強(qiáng)匯率問題研究，為更好地應(yīng)對(duì)匯率變化提供新思路。

全球匯率短時(shí)間內(nèi)的劇烈波動(dòng)，警醒廣大船企必須對(duì)可能存在的外部風(fēng)險(xiǎn)保持高度警惕。未來一段時(shí)間，疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行還將產(chǎn)生明顯影響，其持續(xù)時(shí)間及負(fù)面影響可能超出預(yù)期，這為金融市場(chǎng)的長(zhǎng)期動(dòng)蕩留下了“伏筆”。在這種情況下，匯率如何波動(dòng)將更加難以預(yù)測(cè)。也正應(yīng)如此，積極應(yīng)對(duì)匯率變化的意義才顯得尤為重大。這不僅會(huì)對(duì)船企盈利水平、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生較大影響，也將對(duì)船企提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮特殊的作用。牢固樹立并不斷增強(qiáng)應(yīng)對(duì)匯率變化風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，下好先手棋、打好主動(dòng)仗，隨時(shí)可以拿出切實(shí)可行的辦法，必定能有效緩解壓力，為船企穩(wěn)健前行“護(hù)航”。

航運(yùn)打工人：?？磪R率 掌握變動(dòng)趨勢(shì)

結(jié)算方式以美元外幣為主的遠(yuǎn)洋船員來說，飄忽不定的匯率就像個(gè)磨人的小妖精，遠(yuǎn)洋船員除了關(guān)注工資行情，當(dāng)然也要經(jīng)常關(guān)注匯率的變化!

船員朋友基本都有刷匯率的習(xí)慣，有時(shí)候忙暈了難免會(huì)迷惑，這人民幣升值到底是好是壞？想換又不敢亂換，想花又不知道怎么花。

人民幣升值，直白說就是，人民幣更值錢了，這時(shí)候兌換美元，購(gòu)物啥的肯定比之前要?jiǎng)澦悖?“薅國(guó)外羊毛”的好時(shí)機(jī)。

不過，現(xiàn)在歐美疫情還是很嚴(yán)重，如果沒有必要的話，吃住夠用的話，還是控制一下自己，買買買不差這一會(huì)時(shí)間，可以干點(diǎn)別的事情，比如投資之類的嘗試，不過一定要理性并且量力而行。

人民幣上去了，這相應(yīng)的美元就下來了，換回人民幣，虧就一個(gè)字！千萬別急于一時(shí)，遠(yuǎn)洋船員要經(jīng)?？纯磪R率跌漲，心里有個(gè)底，免得迷茫沒目的。

遠(yuǎn)洋船員如何應(yīng)對(duì)匯率變化？

1、因?yàn)榇瑔T工資大多以美元結(jié)算，所以要及時(shí)了解匯率變動(dòng)情況。

2、牢記，人民幣升值，是對(duì)外升值，對(duì)內(nèi)貶值。

3、了解公司發(fā)放薪酬的形式和標(biāo)準(zhǔn)，幣種結(jié)算方式，是否分為船領(lǐng)和銀行卡兩大部分，需要自行處理的，合理規(guī)劃。

近年來，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，部分航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)著手開發(fā)了多幣種結(jié)算，如馬士基推出了以歐元結(jié)算的航線，國(guó)內(nèi)的幾大航運(yùn)公司也在積極推進(jìn)其他幣種的航線。船員朋友們要明白匯率的影響是綜合的，因而使用時(shí)要參考自身所需當(dāng)日當(dāng)時(shí)匯率，在銀行柜臺(tái)和網(wǎng)銀上兌換時(shí)依據(jù)的都是當(dāng)時(shí)的實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)。

另外，除了多多?？磪R率的變動(dòng)(可查看中國(guó)銀行的現(xiàn)匯買入價(jià))，各位船員朋友也要多關(guān)注時(shí)政新聞和國(guó)際貿(mào)易新聞，從而對(duì)匯率變動(dòng)的趨勢(shì)有一定的把握，及時(shí)規(guī)避匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。