美國(guó)最大的集裝箱港貨運(yùn)量連續(xù)兩個(gè)月暴跌
洛杉磯港是美國(guó)最大的集裝箱港口,目前正面臨庫(kù)存過(guò)剩的問(wèn)題,應(yīng)該是最繁忙的運(yùn)輸期,但貨運(yùn)量有所下降。
貨運(yùn)數(shù)據(jù)通常被視為經(jīng)濟(jì)狀況的晴雨表。一般來(lái)說(shuō),貨運(yùn)數(shù)據(jù)比經(jīng)濟(jì)先,貨運(yùn)衰退往往比經(jīng)濟(jì)衰退更早。
隨著通貨膨脹繼續(xù)推高零售價(jià)格,消費(fèi)者需求正在下降。航運(yùn)成本也在惡化,承運(yùn)人擔(dān)心衰退的到來(lái),并降低了運(yùn)輸能力。美國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)失去了動(dòng)力。
由于運(yùn)輸能力不足,庫(kù)存過(guò)剩的零售商取消了海外訂單,本應(yīng)處于運(yùn)輸旺季的月份,貨運(yùn)量連續(xù)下降。
行業(yè)前景疲軟
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka據(jù)說(shuō)今年剩余時(shí)間的行業(yè)前景將疲軟。9月份貨運(yùn)量暴跌,連續(xù)第二個(gè)月下降。
Seroka該港9月份運(yùn)輸了709873個(gè)20英尺的集裝箱,比去年同期下降了22%,當(dāng)月貨運(yùn)量為7年來(lái)的最低水平。他還指出,到目前為止,交易量比去年創(chuàng)紀(jì)錄的水平下降了4%。
上個(gè)月,洛杉磯港與長(zhǎng)灘港相鄰的入境集裝箱較去年同期下降了26.6%至343和462個(gè)集裝箱。當(dāng)月入境集裝箱數(shù)量為2009年以來(lái)的最低水平。

Seroka將貨物放緩歸咎于創(chuàng)紀(jì)錄的高通貨膨脹、高燃料成本、高利率和其他一些不確定性,這使得美國(guó)人對(duì)自由支出持謹(jǐn)慎態(tài)度。
9月份零售業(yè)績(jī)不佳
由于通脹上升,美國(guó)9月份零售額環(huán)比零增長(zhǎng),市場(chǎng)預(yù)計(jì)該指數(shù)將環(huán)比上升0.2%。同比,9月份零售額較去年同期增長(zhǎng)8.2%。
環(huán)比持平零售額意味著消費(fèi)者在各個(gè)行業(yè)的實(shí)際支出下降。
與港口貨運(yùn)相關(guān)的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)也受到經(jīng)濟(jì)放緩或明年第一季度嚴(yán)重下滑的影響。
北美貨運(yùn)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析提供商FreightWaves首席執(zhí)行官克雷格·富勒(Craig Fuller)警告稱,自2008年全球金融危機(jī)以來(lái),經(jīng)濟(jì)放緩正在蔓延到卡車(chē)運(yùn)輸業(yè),這是卡車(chē)運(yùn)輸最嚴(yán)重的低迷。
自2008年以來(lái),卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)最糟糕的季度可能是2023年第一季度。
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