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臺(tái)風(fēng)和罷工打擊韓國(guó)鋼板產(chǎn)量

今年6月7日，韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)開(kāi)始罷工，要求政府采取措施防止燃油價(jià)格飆升和生活成本上升，并保護(hù)其收入。

隨后，港口、集裝箱堆場(chǎng)和其他物流樞紐受到罷工和停滯的影響。由于罷工造成的物流中斷，一些韓國(guó)制造商的交貨已被取消，包括9000噸現(xiàn)代鋼鐵和2萬(wàn)噸浦項(xiàng)鋼鐵。

今年9月，受臺(tái)風(fēng)軒蘭諾影響，韓國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)基地被淹，高爐全面停產(chǎn)。這是49年來(lái)第一次暫停工廠的所有業(yè)務(wù)。此外，位于浦項(xiàng)的韓國(guó)第二大鋼鐵公司現(xiàn)代鋼鐵廠也在臺(tái)風(fēng)中受到影響，導(dǎo)致主要產(chǎn)品型鋼的生產(chǎn)和運(yùn)輸中斷。

9月16日，浦項(xiàng)鐵路表示，希望在三個(gè)月內(nèi)修復(fù)臺(tái)風(fēng)破壞的所有設(shè)施，并希望在12月前恢復(fù)生產(chǎn)。

據(jù)世界第五大鋼廠制造商報(bào)道，由于洪水泛濫，其產(chǎn)量減少了170萬(wàn)噸，收入損失了約2.4萬(wàn)億韓元(17億美元)。

浦項(xiàng)工廠每年生產(chǎn)220萬(wàn)噸熱軋鋼和340萬(wàn)噸厚板等近1700萬(wàn)噸鋼材。

罷工和臺(tái)風(fēng)給受疫情嚴(yán)重影響的汽車(chē)、造船、家電、建筑等行業(yè)帶來(lái)了更大的經(jīng)營(yíng)壓力，因?yàn)檫@些行業(yè)為了減少資金占用，將企業(yè)的鋼鐵庫(kù)存壓縮到了最低限度。

韓國(guó)船廠造船成本大幅增加

韓國(guó)幾家船廠的工作人員證實(shí)了鋼板短缺，并表示正試圖通過(guò)從海外鋼廠進(jìn)口或推遲新造船項(xiàng)目來(lái)解決短缺問(wèn)題。

一位高管說(shuō)，造船鋼板的短缺不是不可抗力事件，因?yàn)槌藝?guó)內(nèi)生產(chǎn)，還可以找到鋼板供應(yīng)的其他來(lái)源。他的造船廠正在從中國(guó)的緊急供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)鋼板，但這需要巨大的額外成本。

阿芙拉型油輪采用進(jìn)口應(yīng)急鋼板建造，成本將增加30萬(wàn)至40萬(wàn)美元。

對(duì)于建造LNG雙燃料船廠的額外成本可能更高，因?yàn)椴⒎撬袖搹S都能生產(chǎn)低溫不銹鋼，它比低碳鋼或標(biāo)準(zhǔn)鋼板貴得多。

建造MARK III薄膜型LNG運(yùn)輸船造商預(yù)計(jì)也將面臨問(wèn)題。浦項(xiàng)鐵鋼集團(tuán)是這些貨艙所需的304L雖然韓國(guó)除外還有兩家不銹鋼獨(dú)家本地供應(yīng)商，但目前還不清楚他們是否會(huì)提供供應(yīng)。

新造船觀察家表示，三星重工和俄羅斯可能有意想不到的庫(kù)存Zvezda造船廠合作建造一系列15艘液化天然氣船。然而，目前只完成了兩艘船體。自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，其他船舶的建設(shè)已基本停止，可用于填補(bǔ)短缺。