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10月18日，惠譽18日在美國舉行GDP預計將從6月份的1.6%下降到0.5%，并警告美國目前的高通脹和美聯(lián)儲的大幅加息，美國經(jīng)濟將從明年春天開始衰退。 與此同時，近44%的美國人認為，經(jīng)濟問題是美國目前面臨的最嚴重的問題。

然而，根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，作為推動美國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵馬車之一的消費存在問題，被認為是美國經(jīng)濟衰退的晴雨表的貨運市場也發(fā)出了警報。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 今年9月，美國集裝箱總采購量同比下降11%，比8月下降12.4%。

業(yè)內(nèi)人士表示，其中一個原因是美國三大海岸進口下降 。與今年夏天驕傲的整體進口量形成鮮明對比的是，自9月以來，美國三個港口的貨運量都有所下降，僅佐治亞州薩凡納港的進口量就下降了21.5%，其他港口也有所下降。

盡管一些學者將進口減少歸咎于不久前席卷美國的颶風，但主要原因是美國在亞洲的集裝箱，尤其是在中國。 9月，從亞洲到美國的海上集裝箱運輸量同比下降13%，其中從中國的集裝箱總量環(huán)比下降18.3%，同比下降22.7%。

不僅如此，美國的供應(yīng)鏈危機還沒有解除。9月，東海岸和墨西哥灣港口的等待時間仍超過10天，截至10月17日，北美港口附近仍有103艘集裝箱船等待港口。

受海上集裝箱進口減少的影響，鐵路和卡車運輸業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了放緩的跡象。 數(shù)據(jù)顯示，9月份卡車-鐵路聯(lián)運服務(wù)平均周載量同比下降4.8%，貿(mào)易量同比下降5.4%。據(jù)悉，這是2015年以來首次下降。

一般來說，糟糕的貨運數(shù)據(jù)意味著它離經(jīng)濟衰退不遠。現(xiàn)在美國貨運無法拉動其經(jīng)濟發(fā)展，美國經(jīng)濟很可能不必等到明年春天才陷入衰退。