10年內(nèi)LNG海運(yùn)量增長(zhǎng)65%
克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Stephen Gordon在即將發(fā)布的航運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告中, 成品油輪市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)步上漲,海上需求前景樂觀。
鑒于對(duì)能源安全的強(qiáng)烈關(guān)注, 克拉克森預(yù)計(jì)將在10年內(nèi)LNG預(yù)計(jì)到2030年,海運(yùn)量將從3.8億噸增加到6.3億噸。LNG未來幾年,運(yùn)輸船的建造平臺(tái)基本上已經(jīng)滿,運(yùn)費(fèi)可能會(huì)保持強(qiáng)勁。 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),9月23日,一艘17.4萬立方米的船LNG船舶平均現(xiàn)貨價(jià)格比一周前飆升36%, 創(chuàng)下每天29.75萬美元的新紀(jì)錄,升至多年高點(diǎn)。
與此同時(shí),LPG盡管2023年船也很搶眼。LPG船舶交付量大幅增加,但預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將保持穩(wěn)定。Gordon指出, 海上石油和天然氣市場(chǎng)取得了積極進(jìn)展,推動(dòng)了海上風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展。
地緣政治沖突和高通脹給全球經(jīng)濟(jì)前景帶來不確定性, 克拉克森預(yù)計(jì)今年和明年的全球GDP增長(zhǎng)率為2%~3%。 因此,海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)期值也隨之被下調(diào), 預(yù)計(jì)今年海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)0.9%(以噸計(jì)),低于年初預(yù)測(cè)的3.5%。 但需要指出的是, 地緣政治沖突正在改變貿(mào)易模式,將創(chuàng)造額外的噸海洋需求,疊加港口擁堵等低效因素,在一定程度上抵消貿(mào)易量的下降。
克拉克森海運(yùn)指數(shù)ClarkSea本月略有下降, 但今年至今仍為3881美元/天,比10年平均增長(zhǎng)146% 自2008年以來的最高點(diǎn)。
來源:Seatrade
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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