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數(shù)據(jù)顯示，美國集裝箱進口量仍接近歷史高點，但美國最大集裝箱港洛杉磯港進口量大幅下降。

根據(jù)洛杉磯港最近公布的數(shù)據(jù)，8月份，該港集裝箱吞吐量為805672TEU，同比下降15.5%。

404，313TEU，出口容器100，484TEU，空箱量為300,875TEU。同比下降16.8%，環(huán)比下降16.7%。

洛杉磯港表示，這是2021年12月以來洛杉磯港進口集裝箱量的最低值。

洛杉磯港進口集裝箱數(shù)量下降的主要原因有兩個。

一是在傳統(tǒng)運輸旺季，貨主為避免潛在港口擁堵，提前將進口貨物轉(zhuǎn)移到美東港。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka有鑒于此，一些托運人將貨物轉(zhuǎn)移到美國東部港口和墨西哥灣口，并試圖降低西部碼頭勞動談判的潛在風險。

他進一步表示，美國正面臨高通脹危機，消費者自然會感到焦慮，零售商也是如此，一些訂單被取消。

與洛杉磯港形成鮮明對比的是，美東大港薩凡納港集裝箱進口同比增長20%，比2019年8月增長34%。

洛杉磯港口進口下降的另一個原因是隔壁長灘港的當?shù)馗偁?，一些貨物從洛杉磯港口轉(zhuǎn)移到長灘港口。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長灘港集裝箱進口量為384和530TEU，比7月份增長2.2%。

對此，Gene Seroka這一現(xiàn)象與洛杉磯港口的內(nèi)部調(diào)整有關，涉及工會領導討論自動化碼頭周圍的安全問題。然而，他沒有透露更多的細節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，這一調(diào)整導致8月份約有4萬人TEU貨物從洛杉磯港到長灘港。

Gene Seroka據(jù)透露，9月份向長灘港轉(zhuǎn)移的貨物數(shù)量可能達到68萬TEU。但他強調(diào)，這種變化只是暫時的，情況很快就會恢復。