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隨著全球氣荒日益激烈，能源進(jìn)口商正在盡最大努力囤積氣體過(guò)冬，他們將擁有越來(lái)越多的液化天然氣（LNG）儲(chǔ)存在海上。

在天然氣危機(jī)震動(dòng)的歐洲，能源匱乏的公用事業(yè)公司正在海上儲(chǔ)存液化天然氣。他們這樣做是因?yàn)榇a頭沒(méi)有空間，所以他們不得不選擇付費(fèi)讓船停在附近。

本月早些時(shí)候，俄羅斯宣布將無(wú)限期關(guān)閉北溪1號(hào)管道，向歐洲輸送天然氣。在寒冷的冬天到來(lái)之前，歐洲正試圖從其他國(guó)家進(jìn)口天然氣，以取代俄羅斯的供應(yīng)。

除了歐洲，亞洲和南美洲的天然氣進(jìn)口商也加入了浮式儲(chǔ)存行列，尋求額外供應(yīng)。這些地區(qū)的貿(mào)易商希望通過(guò)儲(chǔ)存LNG當(dāng)冬天天然氣價(jià)格飆升時(shí)，他們可以賺很多錢(qián)。

根據(jù)能源情報(bào)公司Kpler9月2日，全球浮式液化天然氣儲(chǔ)存量達(dá)到140萬(wàn)噸，是過(guò)去兩年的最高水平。這幾乎相當(dāng)于8月份西班牙的總進(jìn)口量。

值得注意的是，海上存儲(chǔ)在石油市場(chǎng)上很常見(jiàn)，但對(duì)于液化天然氣來(lái)說(shuō)卻很少使用，因?yàn)檫@種液體燃料在船上會(huì)緩慢揮發(fā)，使得長(zhǎng)期儲(chǔ)存具有挑戰(zhàn)。天然氣進(jìn)口商的罕見(jiàn)之舉凸顯出，他們正竭盡全力囤氣，以確保今年冬天有足夠的供應(yīng)。

根據(jù)媒體和Kpler至少有9艘裝載液化天然氣的船在海上等待航運(yùn)數(shù)據(jù)。

媒體數(shù)據(jù)顯示，British Partner這個(gè)月在馬來(lái)西亞附近裝載阿曼和卡塔爾天然氣貨物后，停在中國(guó)南海。

Kpler分析師Mathew Ang表示，“Aristidis I加勒比海正在等待，船上裝載著來(lái)自多米尼加共和國(guó)和美國(guó)的天然氣。

最近，由于俄羅斯限制了關(guān)鍵客戶(hù)的供應(yīng)，歐洲和亞洲的天然氣價(jià)格飆升，加劇了歐亞對(duì)美國(guó)、尼日利亞和卡塔爾天然氣供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)。

LNG船舶運(yùn)費(fèi)仍有上間

全球?qū)Υ暗男枨笳谠黾舆\(yùn)費(fèi)，交易員表示，運(yùn)費(fèi)仍有上升空間。能源巨頭拒絕像往常一樣在夏末釋放船只，這足以顯示市場(chǎng)短缺有多嚴(yán)重。

根據(jù)液化天然氣運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)Spark Commodities9月中旬至11月中旬的報(bào)告LNG船舶日租增至105250美元，比目前每天6.4萬(wàn)美元高出64%，比一年前高出124%。報(bào)告稱(chēng)，由于交易員提前預(yù)訂LNG為了處理天然氣交付量，目前可用船只數(shù)量急劇減少。