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以色列船東Idan Ofer（航運(yùn)公司EPS)，各種船只都在賺大錢！

高價(jià)租出LNG運(yùn)輸船

近日，LNG航運(yùn)公司 Cool Company (CoolCo)據(jù)其2022年年中報(bào)道，該公司已為其兩艘租約到期LNG運(yùn)輸船鎖定了租金超過10萬美元/天的高水平租約。

CoolCo據(jù)9月1日發(fā)布的《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，他們?cè)?月份為其下一艘LNG船舶鎖定了約12個(gè)月，租約開始于9月初，雖然租期長(zhǎng)達(dá)一年，但租金高達(dá)14萬美元/天！

今年早些時(shí)候，該公司也為其下屬的另一艘船LNG運(yùn)輸船還鎖定了租金水平12萬美元/天的租約，租期也長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月。租金水平是上一份租約的兩倍。

上半年公司平均日租金收入相當(dāng)于每天5.91萬美元，輕松超過了每天5萬美元左右的所有現(xiàn)金盈虧平衡點(diǎn)。船隊(duì)利用率達(dá)到98%，這意味著如果除了正常的維護(hù)和維護(hù)之外，船隊(duì)都處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，基本沒有脫租。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示， Cool Company旗下共有8艘16萬平方米的船LNG船舶。

該公司還表示，該公司將在今年下半年以能源危機(jī)下的租金水平租賃其剩余船舶。

CoolCo 新首席執(zhí)行官查德瑞爾 Richard Tyrrell在今年上半年的績(jī)效電話會(huì)議上，六艘船仍以更多的傳統(tǒng)費(fèi)率運(yùn)行，一旦轉(zhuǎn)移到新的租約上，預(yù)計(jì)將會(huì)有所改善。現(xiàn)在的市場(chǎng)非常有利，我認(rèn)為我們將看到相當(dāng)大的租金上漲。

實(shí)際上Tyrrell財(cái)務(wù)會(huì)議還透露，該公司的另外兩艘船即將獲得更高的租金。

Tyrrell該公司還表示，液化天然氣運(yùn)輸船的租船市場(chǎng)看到了越來越多的機(jī)會(huì)。

Tyrrell與過去相比，一年期租船合同流動(dòng)性很大，CoolCo 充分利用這一點(diǎn)。此外，該公司還看到了三年期和五年期租約的詢價(jià)，盡管租約相對(duì)較低。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，CoolCo. 背后的最大控制者為新加坡東太平洋航運(yùn)公司（Eastern Pacific Shipping，簡(jiǎn)稱EPS），EPS持有40%的股份， Golar LNG掌握第二大股東31%的股份。

說到EPS不得不提到以色列億萬富翁伊丹·奧弗（Idan Ofer，下圖)，不知是巧合還是眼光出眾，Idan Ofer近年來，幾乎許多航運(yùn)業(yè)務(wù)都在賺大錢，預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)賺大錢。

滾裝船業(yè)務(wù)也在賺大錢

信德海事網(wǎng)不久前發(fā)布的《印鈔機(jī)》！這艘船一年租約2.5億元，難怪比亞迪也要下單造船。EPS曾出租一艘名為 Lake Geneva（6178CEU，2015年建成的純汽車卡車運(yùn)輸船PCTC日本尼桑汽車的航運(yùn)公司 Nissan Motor Car Carrier (NMCC)，租期為一年(租約預(yù)計(jì)從9月底開始)，但日租金高達(dá)10萬美元。

這意味著，如果租約能夠順利完成，這艘近200米長(zhǎng)的船的年租金總收入將高達(dá)3650萬美元，近2.5億元！

此外，據(jù)信德海事網(wǎng)事實(shí)上，這份合同是一份延長(zhǎng)合同。早在7月，上述兩家公司就已經(jīng)Lake Geneva輪達(dá)租約協(xié)議，租金也是10萬美元/天，但租期只有90天左右。

據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，對(duì)于6萬艘船CEU就汽車運(yùn)輸船而言，10萬美元/天的日租金已達(dá)到前所未有的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

在尼桑租這一輪之前，這一輪被租給了Hyundai Glovis當(dāng)時(shí)公司的租金是4萬美元/月，當(dāng)時(shí)每月4萬美元的租金也處于較高水平。

根據(jù)克拉克森的研究數(shù)據(jù)，2022年6月，6500ceu汽車運(yùn)輸船一年期租金水平已達(dá)62500美元/天，比年初增長(zhǎng)79%，比2021年初增長(zhǎng)303%。早在2020年年中，租金水平只有1萬美元/天。

據(jù)報(bào)道，尼桑之所以提前續(xù)約，毫不猶豫地給出了一年的肥約，是因?yàn)槠渌竭\(yùn)公司也在爭(zhēng)奪租賃。

在超高租金的情況下，租賃期限一年零三個(gè)月，凸顯了汽車運(yùn)輸船舶航運(yùn)市場(chǎng)的火爆。

集運(yùn)業(yè)務(wù)也在賺錢

實(shí)際上除了EPS此外，以色列著名的集裝箱航運(yùn)公司ZIM背后的大股東也是Idan Ofer。

假如我們來看看ZIM性能，也很驚艷。ZIM財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年上半年，星航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.5億美元，去年同期為41.3億美元，同比增長(zhǎng)73.12%；凈利潤(rùn)（net income）為30.5億美元，去年同期為14.8億美元，同比增長(zhǎng)106.08%。

期內(nèi)，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）約40.1億美元，去年同期為18.5億美元，同比增長(zhǎng)116.76%；（EBITDA）為46.3億美元，去年同期為21.6億美元，同比增長(zhǎng)114.35%。

以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman，將2022年上半年的表現(xiàn)描述為歷史上最好的。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，EPS擁有146艘船舶，包括干散貨船、集裝箱船、化運(yùn)輸船、液化氣體運(yùn)輸船、油輪和上述汽車運(yùn)輸船。