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匯豐銀行(HSBC)根據(jù)周四發(fā)布的一項(xiàng)分析，由于容量過剩和需求下降，集裝箱運(yùn)輸正在進(jìn)入一個(gè)下降周期，這將導(dǎo)致承運(yùn)人未來兩年利潤下降80%以上。

匯豐銀行在一份行業(yè)研究報(bào)告中表示，市場低迷是不可避免的

銀行表示，有趣的是，航運(yùn)公司是否從歷史中吸取了教訓(xùn)，指出大約十年前，航運(yùn)公司造成的嚴(yán)重過剩導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)和巨大損失。

匯豐銀行研究主管表示：有跡象表明，由于供需缺口不斷擴(kuò)大，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)可能會(huì)迅速降至疫情前的水平。

然而，合同運(yùn)價(jià)仍將高于疫情前，幾個(gè)月穩(wěn)步下跌的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不會(huì)突破底線。匯豐銀行表示，原因是集裝箱班輪公司將限制運(yùn)輸能力管理。

總的來說，我們預(yù)計(jì)這個(gè)行業(yè)將保持盈利，而不是疫情前的虧損。

集裝箱航運(yùn)業(yè)在上半年創(chuàng)下盈利紀(jì)錄后，享有歷史上最高的盈利水平。德魯里預(yù)測，2022年集裝箱航運(yùn)業(yè)的營業(yè)利潤將達(dá)到3000億美元。但自今年年初以來，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格已從2021年創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)大幅下跌。

此外，匯豐銀行預(yù)計(jì)， 2022年全球集裝箱運(yùn)量將下降2%，2023年將下降3%，2024年將恢復(fù).5%。 銀行預(yù)計(jì)2022年、2023年和2024年的活躍運(yùn)力將分別增加6.2%、6.5%和8%，班輪運(yùn)營商的利潤將觸底。

截至6月底，集裝箱船訂單占全球船隊(duì)總數(shù)的近27%，是2009年以來的最高水平，總訂單容量為660萬TEU。盡管西方主要市場面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)不確定性，但西方主要市場面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)不確定性 大多數(shù)船舶將在未來兩年內(nèi)交付。

在與分析師的第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上，航運(yùn)公司指出了一系列相互矛盾的信號(hào)，包括歐洲和美國的通貨膨脹和利率上升，以及美國對(duì)進(jìn)口商品的穩(wěn)定需求。

然而， 歐洲的需求惡化比美國更明顯 。7月歐盟通脹率達(dá)到9月.8%是25年來的最高水平，消費(fèi)者支出的下降促進(jìn)了歐洲大陸庫存的增加。

今年上半年，歐洲最大貿(mào)易伙伴中國集裝箱進(jìn)口需求放緩。根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局(CTS)與2021年上半年相比，最新數(shù)據(jù)， 今年上半年，歐洲從中國進(jìn)口384萬TEU，下降了近5%， 2022年1月是實(shí)現(xiàn)同比增長的最后一個(gè)月。