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勞動力短缺迫在眉睫

由于2021年中期以來，新造船工作逐漸從疫情影響中恢復(fù)，韓國船廠正面臨嚴(yán)重的船廠工人短缺。大多數(shù)船廠的訂單激增，甚至在2025年底或2026年初。

由于勞動力短缺，韓國放寬了雇用外國公民的規(guī)定，并改變了E-7簽證要求，使造船廠能夠雇傭外國工人進(jìn)行焊接和油漆。

新德海事在月初的報道中詳細(xì)分析了韓國船廠工人短缺和頻繁罷工，并將招聘大量外國工人。提到韓國政府增加了移民工人的配額20%，泰國工人是他們的主要目標(biāo)群體之一。

挖人愈演愈烈

業(yè)內(nèi)人士表示，由于工人短缺，從其他公司挖人已成為我國造船業(yè)的嚴(yán)重問題。

韓國海洋與造船工程公司（KSOE）據(jù)市場消息，蔚山現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦、現(xiàn)代三湖重工三家船廠控制著現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的現(xiàn)代重工KSOE控制下的船廠正在挖掘同行的工人。

據(jù)報道，僅今年上邊年，現(xiàn)代重工就從三星重工和DSME大約300名員工被挖走了。

更令人驚訝的是，一位船廠經(jīng)理聲稱，他公司三分之二的員工都是KSOE挖走了。

此外，現(xiàn)代重工還被指控從競爭對手的研究設(shè)計部門挖掘研發(fā)人員。這些工人在新船舶設(shè)計的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員大約需要五年時間。

現(xiàn)代重工旗下四家韓國船廠集體舉報KSOE

據(jù)造船業(yè)報道，三星重工、大宇造船和海洋工程（DSME）、K造船(前STX造船海洋)和大韓造船說，他們對KSOE通過提供更高的薪水和更好的福利挖走他們有經(jīng)驗的關(guān)鍵技術(shù)工人感到不滿。

四家造船公司集體向韓國公平貿(mào)易委員會（FTC）舉報，指責(zé)公司挖走工人。

四家造船廠之一的官員證實，他們已經(jīng)向韓國經(jīng)濟(jì)競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)證實FTC該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理競爭政策，處理反壟斷案件。

KSOE一名官員否認(rèn)了這一點，稱現(xiàn)代重工并沒有從競爭對手的公司挖掘工人。官員說：我們的船廠開展了相應(yīng)的招聘活動，公開發(fā)布了職位空缺和需求，每年都會招聘應(yīng)屆畢業(yè)生。

四家造船廠表示，報告的目的是警告現(xiàn)代重工，防止他們挖走我們的工人。