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今年夏天即將結(jié)束。傳統(tǒng)上，現(xiàn)在應(yīng)該是跨太平洋航線的旺季，這也意味著集裝箱船的交易開始活躍。 目前，市場上出現(xiàn)了一系列矛盾的信號，也有各種各樣的解釋，但運價開始顯著下降，需求疲軟是共識的事實。

毫無疑問，宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性加劇了當(dāng)前集裝箱船舶租賃市場的疲軟為市場的直接參與者，班輪公司有更多的個人經(jīng)驗。 面對當(dāng)前運費大幅下降、需求疲軟和不確定性的未來，主要大型班輪公司最近一直在積極尋求延長大型集裝箱船的租賃期 ，到目前為止，至少有十幾艘1萬艘船TEU集裝箱船已提前續(xù)租。

Alphaliner說集裝箱租船市場在過去幾周慢慢走出低迷。尤其是9500-1.4萬 TEU集裝箱交易特別活躍，至少有19艘船。

根據(jù)統(tǒng)計，最近大型船舶的成交主要由THE聯(lián)盟成員主導(dǎo)。 赫伯羅特（Hapag-Lloyd）以日租金續(xù)租塞斯潘（Seaspan）5艘10100TEU自2024年以來，集裝箱船的租期延長了78個月。與此同時，赫伯羅特也從SFL期租了6艘14000TEU2023年至2024年到期后，集裝箱船租賃期限為5年。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE））以67500美元的日租續(xù)租Seaspan Adonis(建于2010年，9500TEU)三年租期從明年開始。

和赫伯羅特和ONE同屬THE陽明海運聯(lián)盟宣布行使選擇權(quán) ，延長了5艘塞斯潘1.4萬TEU集裝箱租期為2年，每艘船每日租金約為28355美元至3695美元。

Alphaliner中小型集裝箱船交易也恢復(fù)了活力，交易表明5萬TEU以下船舶的租金開始下降。當(dāng)然，租賃期限要短得多。租船人現(xiàn)在通常傾向于租賃12個月。雖然一些船東偶爾會為一些船舶獲得24個月或更長的租賃期限，但這通常是由船舶規(guī)格或位置等原因造成的。

最近，由F.Laeisz控制的2700TEU集裝箱船“Posen輪期租給錦江航運，租期兩年，日租金58500美元。這類船舶的租期越來越短，過去幾周平均租金下降了10%，但仍在下降。

DKT Allseas最近以日租金50000美元期租1700TEU集裝箱“A Daisen一年。隨著這類船舶租金的增加，12個月的日租金也從一個月前的5.4萬美元開始下降。

但是，不到1萬TEU小型支線船領(lǐng)域，Hans-Peter Wegene擁有的“Nova最近輪子被轉(zhuǎn)租給了ONE六個月，日租3.1萬美元，令人印象深刻。