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近日，國際運輸工人聯(lián)合會ITF官方聲明稱，它在2021年為海員追回了3700多萬美元的未付工資。

該機構(gòu)表示，雖然疫情給上船檢查帶來了很多限制，但是ITF2021年，全球125名檢察官進行了7265次檢查。

ITF檢查主要針對船舶是否有過載工作、工資不足、現(xiàn)代奴役等要點。

ITF他們說，他們有權(quán)檢查海員的工資、勞動合同和工作時間是否符合相關(guān)要求，以消除對海員勞動力的非法剝削。

ITF督察協(xié)調(diào)員Steve Trowsdale令人擔(dān)憂的是，我們看到越來越多的海員報告說，拖欠工資長達兩個月或更長時間，這實際上已經(jīng)達到了國際勞工組織(ILO)遺棄的定義。

他補充說:海員可能認(rèn)為幾個月不發(fā)工資是正常的，他們可以等船東先解決財務(wù)問題，但我們也希望海員意識到，不按時發(fā)工資也可能是船東打算拋棄海員的前兆。

Steve Trowsdale據(jù)介紹，2021年ITF共處理了85起海員案件。

這位ITF官員們還介紹說，他們已經(jīng)掌握了一些證據(jù)，表明一些船東以疫情為借口，讓海員在船上工作很長時間，合同完成后應(yīng)該被遣返回國。

Trowsdale有證據(jù)表明，一些船東說：Covid-以海員在初始合同到期后繼續(xù)工作為借口，這完全侵犯了海員的人權(quán)和勞動權(quán)。

他說，ITF試圖幫助數(shù)千名這樣的海員回家。

讓海員留在船上可能會為雇主節(jié)省數(shù)千美元的機票費用，但在當(dāng)今社會，這種行為需要注意?！谌蚬?yīng)鏈問責(zé)問題上，沒有隱藏的陰影。

2022年，海員被遺棄人數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，船員被遺棄的情況仍在加劇。

根據(jù)ITF今年前七個月的最新數(shù)據(jù)推測，盡管航運市場有所緩解，但船東今年拋棄的海員數(shù)量有望創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

如上述所述，ITF 去年向國際勞工組織報告 85 起海員被遺棄的案件很可能創(chuàng)歷史新高 2022 年被超越。

ITF截至目前，已被遺棄船舶名單。