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散貨船運價持續(xù)下滑，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）連續(xù)四周跌至六個月來的新低。

8月12日，BDI指數(shù)下跌79點至1477點，日跌幅5.1%，周跌幅5.3%。在過去的一周里，干散貨市場出現(xiàn)了波動和下跌。受中國鋼鐵減產(chǎn)和臺海緊張局勢的懷疑，盡管烏克蘭從黑海出口谷物的限制已經(jīng)解除，但外界擔心該協(xié)議只持續(xù)了120天?？偟膩碚f，三大船型的需求都很低。

其中，波羅的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）下跌224跌至1314點，也創(chuàng)下6個月來的新低，日跌幅為14點.6%，周跌幅6.9%，好望角船日均收入下降1859美元至10898美元。由于需求明顯下降，好望角船市場觀望情緒強勁，礦商價格壓力進一步擴大，導(dǎo)致好望角船運價持續(xù)下跌。

與此同時，波羅的海巴拿馬散貨運價指數(shù)（BPI）下跌20點至11907點，創(chuàng)下三周新低，日跌幅1%，周跌幅3.1%；波羅的海超靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BSI）從2點到1593點，日漲幅0.比8月1日下降13%以上。

巴拿馬和超輕型船舶市場，雖然進口煤炭略有提振船舶需求，但北太平洋市場表現(xiàn)平平，運輸能力過剩仍難以消化。此外，糧食航線的貨較少，導(dǎo)致巴拿馬和超輕型船舶運輸煤炭和谷物較多。