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根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù) ， 1月至7月，全國港口完成貨物吞吐量89.同比增長21億噸.1%，完成外貿(mào)貨物吞吐量26%.65億噸，同比下降25億噸.9%；完成集裝箱吞吐量16868萬TEU，同比增長4.2%。沿海港口完成58%的貨物吞吐量.同比增長30億噸.8%，完成外貿(mào)貨物吞吐量23.同比下降292億噸.1% 。據(jù)海關稱，今年前7個月，中國進出口總值為23.6萬億元同比增長10萬億元.4%似乎與外貿(mào)貨物吞吐量數(shù)據(jù)不太匹配，這個問題將在后面解釋。

1-7月，全國十大港口集裝箱吞吐量分別為:上海港(1)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、北部灣港(9)、日照港(10)。

7月，中國進出口同比增長16.7月，長三角三省一市同比增長25%.7%，對全國外貿(mào)增長的貢獻率超過50%，反映在集裝箱吞吐量上。上海港和寧波舟山港是前兩名。

上海港 1-7月，集裝箱吞吐量為2685萬標箱，同比增長0.8%，同比增速轉(zhuǎn)正，背后是7月份上海港完成集裝箱吞吐量430萬標箱，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長超16%，環(huán)比增長超13%，日均吞吐量接近14萬標箱，基本實現(xiàn)全面達產(chǎn)。隨著長三角企業(yè)復工復產(chǎn)，供應鏈逐漸回歸正軌，上海港走出疫情陰影，制約其吞吐量的進一步瓶頸在于現(xiàn)有港口的通過能力。為此，上海集團不斷豐富配送系統(tǒng)，港口服務到長三角港口和鐵路站，加強與長三角港口的聯(lián)動合作，6月15日，上海和浙江正式簽署進一步深化小山區(qū)域合作發(fā)展框架協(xié)議，上海集團與浙江港口集團共同研究推進小山北作業(yè)區(qū)項目，共同打造新的全球港口基準。

寧波舟山港 7月份完成集裝箱吞吐量328萬標箱，距離世界第二大港新加坡港僅1萬標箱。事實上，新加坡港7月份完成了328個集裝箱吞吐量.63萬標箱是香港每月最高的標箱。寧波舟山港連續(xù)四個月超過300萬標箱，今年集裝箱吞吐量超過2000萬標箱，越來越接近世界第二。7月，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)上升至301條，達到歷史高位；海鐵聯(lián)運業(yè)務量88-7月完成.標箱2萬，同比增長32萬.1%。嘉興港位于浙江海港集團，也升級了嘉興-寧波-日本航線，穩(wěn)定了海河聯(lián)運外貿(mào)出口重箱貨源TOP 20 中增長率最高。

此外，廣州港的集裝箱吞吐量增速由負轉(zhuǎn)正，但連云港港、營口港、佛山港的增速依舊為負。同屬遼港集團的大連港與營口港7月份都完成了40萬標箱，在環(huán)渤海各大港口集團中的競爭當中，有更遠的路要走。

1-7月，中國十大港口貨物吞吐量分別為:寧波舟山港(1)、唐山港(2)、上海港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、蘇州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、煙臺港(9)、北部灣港(10)。

1-7月，除鐵礦石進口量價下跌外，中國進口大宗商品原油、煤炭、天然氣、大豆等進口量下降18%.但均價暴漲93%.2%。這是我國外貿(mào)貨物吞吐量同比下降但總值上升的主要原因之一。

在貨物吞吐量排名中， 寧波舟山港 還是獨孤求敗。大宗商品價格的持續(xù)上漲越來越突出了大宗商品進口、儲運的重要性。因此，交通運輸部將寧波舟山港口航運設施項目納入十四五重大交通項目，推進寧波舟山大宗商品儲運基地建設。目前，交通運輸部已與浙江省一起批準了衢山、嵊泗、梅山港區(qū)的規(guī)劃和修訂方案。

唐山港 貨物吞吐量41-7月完成.3億噸，同比增長5億噸.3%，穩(wěn)定第二名。唐山港是中國最大的鐵礦石卸貨港、最大的鋼鐵和煤炭下水港。7月，唐山先后將唐山國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會持有的港口企業(yè)股權免費轉(zhuǎn)讓給河北港口集團。河北省與國家發(fā)展投資集團有限公司（國有投資集團）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進河北港口資源整合。唐山港未來的發(fā)展如何逐步融入河北港口集團值得關注。

港口圈（ ID:gangkouquan ）據(jù)認為，從1月至7月的港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，上海港、寧波舟山港等驕傲成就證明了中國港口的生產(chǎn)能力和長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)的復蘇。 1-7月，中國出口機電產(chǎn)品占出口總值的56.6%，汽車出口1757.同比增長544億元.4%的整車出口將成為中國各港蓬勃發(fā)展的新業(yè)態(tài) 。令人擔憂的是，如果計算貨物吞吐量，統(tǒng)計學會感到困惑TOP20個港口1-7月外貿(mào)貨物吞吐量同比增長。除寧波舟山港、青島港、天津港、深圳港四個港口外，其余16個港口同比增長為負，包括疫情和大宗商品進口減少。然而，中國的外貿(mào)發(fā)展顯然面臨著很大的壓力。只有外貿(mào)物流進一步暢通，企業(yè)進一步復工達產(chǎn)，中國外貿(mào)進出口才能繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長勢頭。