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飛船將于今年6月到達(dá)CMA CGM宣布了一系列16艘新造船的訂單計(jì)劃，最新消息稱，原計(jì)劃在韓國訂購的6艘甲醇燃料為1.5萬TEU大型箱船最終可能落入大船集團(tuán)。

據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，今年6月，法國巨頭航運(yùn)公司達(dá)飛船宣布將訂購至少4艘船 23,000 TEU的 LNG雙燃料船6艘，1.5萬艘TEU甲醇雙燃料船和6艘8000TEU級別的LNG雙燃料船。

此前信德海事網(wǎng)得到的消息是達(dá)飛輪船更傾向于選擇在相對更有經(jīng)驗(yàn)的韓國船廠建造這一批6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船等級。

根據(jù)最新消息，考慮到包括價格和交付時間在內(nèi)的各種因素，這個大訂單最終可能會落在中國的船廠。

最新消息稱，最新消息稱，CMA CGM該甲醇雙燃料集裝箱船已與大船集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，交付時間也將于2025年下半年訂購。

據(jù)造船業(yè)內(nèi)人士介紹，達(dá)飛一開始與韓國和中國的造船廠有過接觸，甚至一開始達(dá)飛更傾向于韓國造船廠。然而，考慮到交貨時間和價格，中國造船廠最終成為最終贏家。

知情人士表示，我們認(rèn)為大船集團(tuán)的報價可能低于數(shù)百萬美元。

具體來說，據(jù)報道，達(dá)飛訂單的單船價格在1左右.75億美元/艘。

值得一提的是，據(jù)信德海事網(wǎng)報道，大船集團(tuán)以前從未有過甲醇燃料船舶的施工經(jīng)驗(yàn)。但船廠有豐富的經(jīng)驗(yàn)LNG包括世界上第一艘建造燃料船舶的經(jīng)驗(yàn)LNG雙燃料VLCC，此外，該船廠成為滬東中華和江南造船廠后的第三家LNG運(yùn)輸船新造船單船廠。由此可見，船廠的研發(fā)建設(shè)實(shí)力也很強(qiáng)。

之前主要選擇達(dá)飛船LNG燃料是新船的未來燃料，但LNG這不是零碳燃料。據(jù)信德海事網(wǎng)報道，達(dá)飛船已開始參與歐洲的生物甲醇、電氣甲醇等項(xiàng)目。此外，該公司還表示，其他綠色能源都在考慮之中。

還有消息稱，東太平洋航運(yùn)包括中遠(yuǎn)航運(yùn)和新加坡大型船東公司EPS也在考慮建造甲醇燃料船?；蛘邔状既剂嫌谐醪降呐d趣。