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昨天，馬士基發(fā)布了2022年第二季度的業(yè)績報告，凈利潤是去年同期的兩倍多。基于今年上半年的強勁表現(xiàn)，馬士基提高了2022年的業(yè)績預(yù)期。

業(yè)績報告顯示，第二季度， 馬士基的收入增長到217億美元，同比增長52%；上半年凈利潤為86億美元，同比增長130%； 利息折舊和攤銷前利潤(EBITDA)同比增長104%為103億美元；稅前利潤(EBIT)90億美元，同比增長120%；自由現(xiàn)金流增加到68億美元。

馬士基首席執(zhí)行官S?renSkou我們在第二季度取得了非常強勁的業(yè)績，并連續(xù)第15個季度實現(xiàn)了利潤同比增長。我們對2022年上半年的整個業(yè)務(wù)表現(xiàn)感到滿意。

馬士基報告稱，由于公司專注于綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型注于綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的持續(xù)特殊市場條件和持續(xù)勢頭。

S?renSkou表示：“ 這一結(jié)果是由強大的合同運價、物流業(yè)務(wù)的快速利潤增長和碼頭業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)驅(qū)動的 。隨著持續(xù)的擁堵和俄烏沖突壓制了消費者的信心，尤其是在歐洲。然而，在物流領(lǐng)域，海運客戶認(rèn)識到馬士基的價值主張，我們的貨運量增長超過了市場水平，導(dǎo)致第二季度有機收入增長36%，連續(xù)第六季度有機增長30%以上。

馬士基海運部門根據(jù)業(yè)績報告顯著增長。第二季度海運收入增長57.主要原因是3%至174億美元 平均運費(包括合同和現(xiàn)貨運費)同比增長64%，達(dá)到4983美元/美元FEU 。 但貨運量減少了7.4%至309.5萬FEU。 馬士基強調(diào)，這一結(jié)果在很大程度上是由海運部門長期合同的更高運費推動的。

馬士基的物流業(yè)務(wù)也取得了進展，收入增長了61%至35億美元，主要是由于客戶增長。碼頭業(yè)務(wù)的收入增長到11億美元，主要是由于庫存活動的收入增加。

此外，盡管現(xiàn)貨運價格從今年早些時候的峰值下跌，但考慮到強勁的需求和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈擁堵，該公司繼續(xù)以高于去年的價格簽訂合同。

Skou馬士基目前預(yù)計2022年的合同運費將比2021年高出1900美元/美元FEU，比三個月前預(yù)測的要高500美元。這反映了第二季度末和整個夏天的表現(xiàn)比我們預(yù)期的要好得多。

馬士基71%的交易是長期合同，28%是與客戶的多年期交易，大部分將持續(xù)到2023年。據(jù)首席執(zhí)行官介紹，只有少數(shù)人想重新談判合同。

基于上半年的強勁表現(xiàn)，馬士基宣布將提高2022年的年度業(yè)績預(yù)期。預(yù)計2022年的實際情況EBITDA實際約370億美元EBIT自由現(xiàn)金流將超過240億美元，約310億美元。

此外，S?renSkou在周三上午第二季度報告發(fā)布后的新聞發(fā)布會上，我們在宏觀經(jīng)濟方面遇到了強烈的阻力，特別是歐洲的疲軟，美國也有所下降。因此，我們預(yù)計市場將在年底恢復(fù)正常。