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7月28日，記者站在廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭(以下簡(jiǎn)稱南沙四期全自動(dòng)化碼頭)的前沿，看到岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令，準(zhǔn)確抓取船上集裝箱，自動(dòng)放置在北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)航車(chē)上。導(dǎo)航車(chē)通過(guò)智能算法自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)輸?shù)侥康牡兀壍赖踝詣?dòng)對(duì)位。整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻“空無(wú)一人”。

南沙四期全自動(dòng)化碼頭當(dāng)天正式投入運(yùn)行。 該碼頭是世界上第一個(gè)江海鐵路多式聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭，在技術(shù)上創(chuàng)造了許多世界上最大的：世界上第一個(gè)江海鐵路多式聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭，世界上最大的水平布局自動(dòng)化碼頭，世界上第一個(gè)北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)航車(chē)…

香港科技大學(xué)（廣州）校長(zhǎng)倪明選表示，南沙四期自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目集新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)為一體，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)零排放

南沙四期全自動(dòng)化碼頭位于連接珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)和深水港口的珠江口南沙港區(qū)。南沙四期全自動(dòng)化碼頭充分發(fā)揮南沙港區(qū)水網(wǎng)通江達(dá)海的自然地理優(yōu)勢(shì)。依托南沙疏港鐵路，集江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)功能于一體，打造了全球首個(gè)江海鐵路多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭。

廣州港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理黃波表示， 南沙四期全自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力490萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中江河運(yùn)輸量約190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 黃波說(shuō)：發(fā)展江海鐵路多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)‘水轉(zhuǎn)運(yùn)’、‘鐵水聯(lián)運(yùn)’等港口集疏運(yùn)方式的快速發(fā)展，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，有效緩解港口車(chē)輛對(duì)城市的交通壓力。

香港科技大學(xué)(廣州)機(jī)器人與自主系統(tǒng)領(lǐng)域主任劉明表示，大多數(shù)自動(dòng)化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過(guò)在自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)上配置天線，感應(yīng)碼頭地面磁釘跟蹤導(dǎo)航，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求較高。為了解決這個(gè)技術(shù)問(wèn)題， 南沙四期自動(dòng)化碼頭打造了世界上第一款北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)航車(chē)。利用北斗、激光和視覺(jué)導(dǎo)航定位技術(shù)，導(dǎo)航車(chē)可以在磁釘?shù)膸椭埋{駛，路徑靈活，準(zhǔn)確到達(dá)每個(gè)盒子位置，具有指定的自動(dòng)充電功能，電池壽命無(wú)限 ，擴(kuò)大了無(wú)人駕駛智能引導(dǎo)車(chē)的使用場(chǎng)景和碼頭的建設(shè)和維護(hù)成本。

指揮南沙四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)的超級(jí)大腦是世界上第一個(gè)，可以調(diào)度最佳資源，規(guī)劃集裝箱裝卸、堆放、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出門(mén)等各種操作場(chǎng)景的最佳路徑。

有了這個(gè)信息系統(tǒng)，我們碼頭的機(jī)械和車(chē)輛都非常聽(tīng)話。即使在上述智能引導(dǎo)車(chē)輛和機(jī)械全負(fù)荷運(yùn)行的情況下，碼頭也不會(huì)因交通流量增加和駕駛員控制問(wèn)題而擁堵，以確保高效運(yùn)行。廣州港南沙港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理何業(yè)科表示，從今年上半年正常的實(shí)際船舶運(yùn)行測(cè)試來(lái)看，目前的效率已超過(guò)傳統(tǒng)的手動(dòng)操作集裝箱碼頭水平，未來(lái)的生產(chǎn)操作系統(tǒng)迭代，運(yùn)行效率將更高。

粵港澳大灣區(qū)有世界級(jí)的港口，如香港、深圳港和廣州港，以及佛山港、肇慶港和中山港。黃波說(shuō)， 南沙四期全自動(dòng)化碼頭不僅在技術(shù)上彌補(bǔ)了粵港澳大灣區(qū)港口自動(dòng)化的不足，也為未來(lái)提升灣區(qū)聯(lián)通內(nèi)外、服務(wù)世界創(chuàng)造了更好的條件。

黃波說(shuō)，一帶一路國(guó)際航運(yùn)正在發(fā)展。近年來(lái)，隨著港口服務(wù)設(shè)施能力的提高，廣州港南沙港區(qū)的航線也在增加。 目前，廣州港已形成154條外貿(mào)航線。隨著南沙四期的投產(chǎn)，廣州港的港口服務(wù)能力進(jìn)一步擴(kuò)大。

過(guò)去，僅僅依靠碼頭節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)裝卸服務(wù)獲得效率增長(zhǎng)的模式變得不可持續(xù)。港口競(jìng)爭(zhēng)模式正從運(yùn)輸能力和吞吐量的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭谛?、服?wù)質(zhì)量、綜合物流、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力的競(jìng)爭(zhēng)。

“科技賦能，能削減港口運(yùn)營(yíng)成本，提升港口綜合服務(wù)質(zhì)量。劉明說(shuō)，大灣區(qū)航運(yùn)的智能化發(fā)展具有獨(dú)特的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。珠三角港口集群位于大灣區(qū)核心區(qū)，其中深圳港和廣州港集裝箱港排名世界第四和第五。智能港口的發(fā)展需要依靠人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，也是大灣區(qū)快速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。”他說(shuō)。

劉明說(shuō)，在粵港澳大灣區(qū)政策良好的背景下，香港與廣州港等大灣區(qū)港口有很大的合作空間。 香港的航運(yùn)服務(wù)業(yè)有很大的優(yōu)勢(shì)，廣州港是大灣區(qū)最大的綜合性港區(qū)，不僅有集裝箱，還有干散貨、汽車(chē)、糧食等物資。此外，隨著廣州內(nèi)河駁船航線的發(fā)展，未來(lái)的合作將大于競(jìng)爭(zhēng)。