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AMSA再次采取嚴格措施。最近，一艘油輪違反了國際海事勞工公約。MLC有關規(guī)定，禁止在澳大利亞港口附屬6個月。

涉案船舶名稱AG Neptune是2013年建造的10萬噸LR7月23日，2型成品油輪被禁止在香港簽發(fā)。

根據船訊網為信德海事網提供的信息，該輪運營公司是AG Shipping and Energy，但實際的船東公司是美國私募基金公司 Oaktree Capital Management。

AMSA據透露，今年6月17日，該機構在收到海員關于拖欠工資和其他福利的投訴后，對船舶進行了檢查。

值得一提的是，該輪當時正因為貨油污染問題產生糾紛而被澳大利亞當地一家法院扣押。

而AMSA檢查完這一輪，確實發(fā)現(xiàn)這一輪有很多違規(guī)行為MLC在有關規(guī)定的地方，然后輪子被重新規(guī)定AMSA所滯留。

具體而言，AMSA他們說，他們發(fā)現(xiàn)有證據表明，該公司沒有履行與船上21名船員的雇傭協(xié)議，船員總共欠了約12人.3萬澳元(約8萬澳元).58萬美元)的薪資。

AMSA一位負責人邁克爾·德雷克 (Michael Drake) 表示，AG Neptune 此外，兩名船員的海員就業(yè)協(xié)議已經到期。

此外，它還強調這一輪還有其他違規(guī)行為MLC有關規(guī)定的問題，如食品和飲用水的質量和數量不符合標準，海員在船上受傷后沒有得到足夠的醫(yī)療保健。

麻煩接麻煩

實際上，這個LR自4月份到達澳大利亞以來，2型油輪一直陷入各種麻煩。

今年4月6日抵達澳大利亞紐卡斯爾錨地，并于4月10日在臺灣裝載約6.2萬噸燃油。

該批貨物的買家Viva Energy Australia聲稱該輪裝載柴油燃料3 本月在高雄港裝載時符合規(guī)格，但在本輪抵達紐卡斯爾后，發(fā)現(xiàn)油艙內的所有貨物都被污染，造成約 4100 損失1萬美元。

據說船舶扣押事件發(fā)生后AG Shipping而這一輪的保險人/保險賠償協(xié)會也沒有立即為這一輪出具相應的保函，但一些跟蹤此案的市場消息人士表示，他們認為保險金額過高。

今年5 澳大利亞聯(lián)邦法院法官安格斯·隨著各方的努力，斯圖爾特法官命令原告和被告調解此案。 7 月 23 扣押日正式解除。

也正是在這一輪扣押期間，這一輪違反了 MLC 該行為也得到了糾正，因此該輪的滯留令也被解除，但該輪將在6個月內被禁止在澳大利亞任何港口附屬。

如上圖所示，AG Neptune輪 于 7 月 24 離開澳大利亞，去新加坡。

信德海事網此前曾發(fā)表過許多類似船舶因拖欠工資的文章AMSA停留和禁止附屬澳港的報告。

→該船被PSC因未能為海員提供體面的工作和生活條件而停留2個月

→這艘船因工資低等79個缺陷而被捕AMSA三個月禁止靠港！

以上，根據違規(guī)的嚴重程度，禁止掛靠港口的長度可能從 3 個月到 36 一個月不等。如果認為有必要，一些船舶在最初的禁令解除后，需要承擔更多的報告和檢查義務。

據不完全統(tǒng)計，自 2015 年初以來，AMSA已對 23 船舶發(fā)出了類似的禁令。

AMSA澳大利亞對船員工資過低采取零容忍態(tài)度。這種行為是不道德和違反的 MLC。保護海員權利的國際公約非常明確。

訪問澳大利亞港口的船只需要注意，如果我們發(fā)現(xiàn)船員故意少付工資，他們可能會受到懲罰。