国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

一般來說，大船的租金比小船高。 但今年的情況令人驚訝，小型散裝船和油輪的即期運(yùn)價(jià)高于大型船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons Platou Securities截至本周二， 10年船齡的VLCC平均即期運(yùn)價(jià)僅相當(dāng)于每天1400美元。 阿芙拉油輪的即期運(yùn)價(jià)是VLCC今年至今日收入為21300美元的15倍。

在成品油輪板塊，今年以來，大型船齡為10年LR2型船的平均即期運(yùn)價(jià)為每天26200美元，低于載貨量LR2型一半的MR型船運(yùn)價(jià)低10%。

在干散貨船板塊，今年以來，好望角船的平均即期運(yùn)價(jià)為每天18100美元，而超靈船的運(yùn)力不到好望角船的三分之一，但其平均運(yùn)價(jià)高出49%，達(dá)到每天26900美元。

Stifel分析師Ben Nolan指出大型船舶通常收入較高，因?yàn)槊看魏桨嗟倪\(yùn)輸量要大得多。不同尺寸的船型通常用于運(yùn)輸不同的大宗商品，航線也非常不同。 目前，各航線的供需關(guān)系更有利于小型油輪和散貨船。這種倒掛現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，但持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、覆蓋面廣的情況極為罕見。

-原油輪市場(chǎng)-

VLCC通常服務(wù)于中東、亞洲、美國(guó)、亞洲等長(zhǎng)途原油貿(mào)易。小型油輪沒有這樣的規(guī)模效應(yīng)，通常服務(wù)于較短的航線，但通常適合更多的碼頭。自2021年初以來，VLCC相對(duì)于小型原油輪的表現(xiàn)一直不佳。

Poten & Partners海事研究經(jīng)理Erik Broekhuizen在最近的一份報(bào)告中， VLCC歷來是油輪市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，最大的原油運(yùn)輸船通常是市場(chǎng)走向的風(fēng)向標(biāo)，但這在疫情期間發(fā)生了變化。

VLCC供需雙方對(duì)運(yùn)價(jià)的雙重打擊。 經(jīng)紀(jì)公司在供應(yīng)方面BRS今年將有48艘船表示，VLCC其中25艘已下水。截至5月，今年只有一艘船。VLCC5月份向拆船廠出售了3艘報(bào)廢船。

在需求方面，歐佩克繼續(xù)限制海運(yùn)出口，疫情打擊了中國(guó)的燃料需求。Broekhuizen指出中國(guó)是世界上最大的VLCC需求方減少了從西非、拉丁美洲和美國(guó)購(gòu)買原油。

但與此同時(shí)，由于俄羅斯出口不斷增加，歐洲地緣政治沖突對(duì)其他油輪船型有利。

據(jù)BRS據(jù)統(tǒng)計(jì)，阿芙拉油輪占俄羅斯原油出口量的85%。印度正在用阿芙拉油輪和中型蘇伊士油輪從俄羅斯進(jìn)口原油，而不是過去VLCC從美國(guó)進(jìn)口原油。Broekhuizen據(jù)說歐洲正在用蘇伊士油輪運(yùn)輸美國(guó)原油，以取代一些俄羅斯原油進(jìn)口，從而減少了通常的使用VLCC從美國(guó)到亞洲的貨量。

-成品 油輪市 場(chǎng)-

隨著汽油、柴油和航空燃料消耗量的逐恢復(fù)，市場(chǎng)對(duì)成品油的運(yùn)輸需求高于原油，這也促進(jìn)了小型油輪的運(yùn)價(jià)。

小型成品油輪運(yùn)價(jià)高于大型成品油輪的原因包括南美洲西部對(duì)精煉產(chǎn)品出口的強(qiáng)勁需求。Nolan表示， MR 過去9周成品油輪的收入與2021年相當(dāng)。如果成品油輪和阿芙拉原油輪的市場(chǎng)保持在當(dāng)前水平，那可能是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。

-干散貨船市場(chǎng)-

好望角干散貨船主要從澳大利亞和巴西將鐵礦石運(yùn)往中國(guó)。其他干散貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類更加多樣化，包括谷物、煤炭、水泥、鋼鐵、鹽、礦石、原木、肥料、磷酸鹽、骨料、氧化鋁、銅、鹽等，目的地更加多樣化。

好望角船的運(yùn)價(jià)取決于中國(guó)的需求，而小型船和世界GDP關(guān)系更密切。疫情期間，小型干散貨船也受益于集改散貨物。

根據(jù)BRS的數(shù)據(jù)， 2022年上半年，中國(guó)干散貨運(yùn)量同比下降9.2%。 好望角船表現(xiàn)不佳的原因是港口擁堵緩解，中國(guó)對(duì)鐵礦石和煤炭需求放緩，天氣和新冠肺炎疫情導(dǎo)致巴西和澳大利亞供應(yīng)中斷。

航運(yùn)咨詢公司MSI與大型干散貨船相比，今年小型船的運(yùn)價(jià)一直很高。

- 油輪 市場(chǎng)展望-

Clarksons Platou Securities分析師Frode M?rkedal預(yù)測(cè)，VLCC重新崛起鳳凰涅盤。 預(yù)計(jì)明年將有10年的船齡VLCC運(yùn)價(jià)將反彈至每天4.1萬(wàn)美元(比阿芙拉船高78%)，2024年將反彈至每天5.5萬(wàn)美元(比阿芙拉船高90%)。

Broekhuizen從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，表示，VLCC規(guī)模效益將使其重新獲得優(yōu)勢(shì)速增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求將重新獲得優(yōu)勢(shì)VLCC為市場(chǎng)提供支持，他們將使用最大的船只來降低單位成本。

在供應(yīng)端，VLCC訂單量一直很小，保證了極低的運(yùn)力增長(zhǎng)率，對(duì)未來的運(yùn)價(jià)有很大的好處。2023年和2024年的交貨量已基本確定。 根據(jù)BRS的數(shù)據(jù)，明年只有15艘VLCC下水，2024年只有三艘船。目前還沒有在2025年或之后交付VLCC訂單。

在成品油輪市場(chǎng)， LR2型和MR類型之間的運(yùn)價(jià)差距已經(jīng)縮小。 成品油長(zhǎng)途貨運(yùn)需求增加，增加LR2運(yùn)價(jià)。 克拉克森預(yù)測(cè)，2023-2024年，大型成品油輪的性能將再次優(yōu)于小型成品油輪。

-干散貨船市場(chǎng)展望-

大型干散貨船和小型干散貨船之間的運(yùn)價(jià)差距也縮小了。 未來，小船運(yùn)價(jià)將下跌。

Nolan預(yù)計(jì)巴西和澳大利亞的鐵礦石交付量將增加，這對(duì)好望角船來說是個(gè)好消息。同時(shí)，集裝箱貨物對(duì)散貨船的溢出效應(yīng)得到緩解，這對(duì)小船來說是個(gè)負(fù)面消息。

克拉克森預(yù)計(jì)，2023-2024年，大型干散貨船的收入將再次高于小型干散貨船，但預(yù)計(jì)大型貨船的運(yùn)價(jià)不會(huì)大幅上漲。

M?rkedal預(yù)計(jì)2022年好望角船的日平均即期運(yùn)費(fèi)為2.3萬(wàn)美元，2023年將降至2.2萬(wàn)美元，2024年將升至2.4萬(wàn)美元。

來源：FreightWaves