国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

克拉克森研究（Clarksons Research）近日發(fā)布了航運業(yè)半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 董事總經(jīng)理Steve Gordon總體指數(shù)接近歷史新高。

經(jīng)過近兩年的反彈和強勁復(fù)蘇，航運業(yè)今年上半年繼續(xù)表現(xiàn)出色， ClarkSea貨運平均指數(shù)達(dá)到38844美元/天，較2021年下半年增長7%，比10年平均值高出157%。 盡管該指數(shù)沒有超過2008年上半年創(chuàng)下的39129美元/天的紀(jì)錄，但市場仍處于較高范圍。

ClarkSea以美元/天為單位，計算油輪、散貨船、集裝箱船、氣體運輸船收入的加權(quán)平均值，占全球海運能力的80%。

-細(xì)分市場現(xiàn)金流強勁-

整體指數(shù)繼續(xù)受集裝箱板塊影響。2021年下半年，集裝箱運費穩(wěn)定在創(chuàng)紀(jì)錄水平，船舶租金上漲至85731美元/天。 集裝箱貨運/租船市場短期前景強勁，2023年船隊運力將增長8%，經(jīng)濟放緩最終將緩解物流擁堵。

干散貨運價格下跌 ，從2021年下半年的32519美元/天跌至今年上半年的2440美元/天，但仍是2008年以來的第二高。 雖然世界經(jīng)濟前景令人擔(dān)憂，但好在散貨船訂單數(shù)量不多，且中國經(jīng)濟潛力令人鼓舞。

平均油輪運價為25698美元，連續(xù)三個季度上漲 ，供應(yīng)鏈中斷和貿(mào)易模式的變化反映了地緣政治沖突。 成品油輪性能最強，但受影響VLCC拖累市場。

由于擁堵，汽車船市場創(chuàng)下歷史新高。 6月底，6500車位汽滾船一年租船費為62500美元/天，幾乎是10年平均水平的三倍； LNG運輸船的租金率同樣高 ，1年期租船費比10年平均高49%，突出LNG能源轉(zhuǎn)型的作用和歐洲能源安全的地位； 海上油氣板塊的表現(xiàn)也同樣出色 ，反映了設(shè)備利用率和日租金的鼓舞趨勢和前景。

從需求看 ，宏觀經(jīng)濟風(fēng)險增加，海運貿(mào)易增長放緩， 目前，克拉克森預(yù)計2022年海運貿(mào)易總量為122億噸，低于年初124億噸。 然而，噸海增長仍接近預(yù)測趨勢，反映了歐洲進口和俄羅斯出口帶來的貿(mào)易模式的變化。擁堵仍然困擾著大量的能力， 截至6月底，全球集裝箱港口在港口的運力占船隊的36.2%高于今年迄今為止的35%.2016-2019年平均水平為31%.5%。

從供應(yīng)看 ，油輪和散貨船訂單量小，集裝箱船和LNG船舶訂單占主導(dǎo)地位。 全球船隊增速為1.4%，繼續(xù)保持在可控范圍內(nèi)，部分船型的運力增長甚至更有利于供應(yīng)商。

-重點關(guān)注能源轉(zhuǎn)型和能源安全-

近年來，為了控制排放，航運業(yè)圍繞綠色轉(zhuǎn)型和燃料轉(zhuǎn)型做了大量工作。 今年上半年，61%的新造船訂單(按噸位計算)使用替代燃料， 目前距離EEXI、CII和EU ETS新的排放法規(guī)還有六個月。船隊更新和排放政策對船舶能力供應(yīng)的影響將是未來10年的主題，并將提供廣泛的投資機會。隨著海上石油和天然氣活動的增加，能源安全也很快被列入議程。

克拉克森認(rèn)為，盡管大多數(shù)航運行業(yè)的現(xiàn)金流非常強勁，但仍有許多不確定性需要考慮，也許市場形勢在夏季之后會更加清晰。

來源：Clarksons Research