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目前拆船市場似乎處于混亂狀態(tài)，價(jià)格暴跌。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas根據(jù)其最新周報(bào)，由于孟加拉國拆船市場明顯缺乏信心支撐，本周該國拆船價(jià)格暴跌。據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)毓S從中國進(jìn)口了大量廉價(jià)成品廢料，其價(jià)格遠(yuǎn)低于回收進(jìn)口船舶廢料，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙Υ皬U料的需求逐漸減少。孟加拉國拆船協(xié)會發(fā)出最后通牒，要求船廠立即停止向鋼鐵廠出售庫存，以消除當(dāng)前的負(fù)面市場情緒和過低的定價(jià)。 目前，孟加拉國市場已暫時(shí)關(guān)閉，因?yàn)楫?dāng)?shù)夭鸫瑥S暫時(shí)不接收任何報(bào)廢的船舶。

盡管印度和巴基斯坦對拆船市場仍有需求，但價(jià)格水平也有所下降。季風(fēng)降雨對印度次大陸影響很大，市場似乎至少在未來幾個(gè)月保持休眠。 市場普遍認(rèn)為，在季風(fēng)結(jié)束前，印度次大陸的拆船需求或交易活動將減少，隨后價(jià)格可能反彈。今年上半年，201艘460噸的船舶出售給當(dāng)?shù)夭鸫瑥S，同比下降27%。

船舶現(xiàn)金買家GMS則表示， 過去幾個(gè)月，拆船企業(yè)的業(yè)績都在下降，拆船價(jià)格從700美元/噸的峰值下降了近100美元/噸。 2008年，上一次價(jià)格從700美元/噸的心理防線下跌，全球金融危機(jī)前拆船價(jià)格達(dá)到800美元/噸。一段時(shí)間內(nèi)，所有主要板塊(干散貨船、油輪、集裝箱船)的運(yùn)價(jià)都比較樂觀，延長了舊船的使用時(shí)間。

對于拆船行業(yè)來說，目前的問題是，可拆卸船舶仍然很少，600多美元/噸的拆船價(jià)格似乎無法吸引更多的船舶進(jìn)行拆船。 本周，巴基斯坦的鋼鐵價(jià)格有所回升，印度的鋼鐵價(jià)格趨于穩(wěn)定，但匯率問題繼續(xù)困擾著全球拆船企業(yè)。 一旦鋼鐵價(jià)格和匯率穩(wěn)定在可接受水平，印度次大陸市場可能會在一段時(shí)間后復(fù)蘇。 土耳其的拆船價(jià)格最終扭轉(zhuǎn)了近6周來的下跌趨勢，目前已跌至約250美元/噸。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide