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集裝箱航運咨詢公司Alphaliner根據(jù)信德海事網發(fā)布的最新市場周報，集裝箱租賃市場沒有受到全球集裝箱航運業(yè)低迷的影響，仍保持強勁勢頭。此外，租賃率（租金）繼續(xù)以歷史高位發(fā)展。值得注意的是，一些船東取得了進一步的成就。

由于目前市場上可船數(shù)量有限，租船人確實采取了更加謹慎的市場策略，近期租船活動并不多。

Alphaliner 據(jù)介紹，雖然市場面臨一些不利因素，包括貨物需求變化的不確定性增加和（美國港口）擁堵的緩解，這些因素可能對船舶噸位需求產生負面影響，但由于各種規(guī)模的船舶供應緊張，非經營船東短期內仍然光明。

大多數(shù)主要航線的現(xiàn)貨運價格持續(xù)下跌確實令人擔憂，但實際上運價仍處于歷史高位，這使得非經營性傳動和租船商對短期市場前景仍充滿信心。

最近的幾份租約仍然令人印象深刻。

例如，上周一艘2743船TEU的名為MARIC船舶在亞洲-澳大利亞獲得往返航班租約，每天租金仍達15萬美元/天。

考慮到目前市場情緒低迷，這一租金水平特別強勁，距離2022年1月創(chuàng)下的17日.5萬美元的歷史高點不遠。

但由于新船訂單量巨大，租船市場前景依然不明朗。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，2023年將交付230萬teu,2024年將交付280萬teu，而2022年將交付100萬teu。更多的新船訂單可能會導致產能過剩，但這個問題可能要到明年很長一段時間才會出現(xiàn)，這給了非經營船東和運營商更多的時間享受持續(xù)的市場繁榮。

在過去的兩周里，7500 - 11000 TEU租船交易活動相對平靜，沒有新的租約，但這主要是由于這類船舶的持續(xù)短缺。

唯一值得注意的交易是HMM為兩艘Navios 在韓國船廠建造的7700 teu lng雙燃料新船簽訂了為期12年的租約，將于2024年第四季度交付。據(jù)悉，雙方約定的租賃率是基于逐步降級的結構，但整個租賃期的平均水平為每天422288美元。

5,300-7,499 TEU區(qū)間段船型租賃交易市場也很沉悶，最近沒有相關租賃。這主要是因為市場上沒有更多的空閑船。

4,300-5,499 TEU在租船市場活躍了一段時間后，寬體船逐漸沉默，然后又出現(xiàn)了重磅交易。ZIM租了兩艘船分別叫 SEASPAN CHIBA 和SEASPAN KOBE，均為4520艘姐妹船，租期為60個月，租金水平為43000美元/天。

目前，這種大小船舶的基準租金約為6萬美元，但這是為了縮短48個月的租期和更大、更年輕的船舶噸位。

值得一提的是，經典的巴拿馬船(4000-5299TEU）對船舶的需求仍然很強。據(jù)說最近博亞海運會BAL租用了一艘4600TEU的船舶用于一個循環(huán)航次，租金仍然達到了16萬美元/天的較高水平。

缺乏可用船只繼續(xù)使3萬艘 - 3800TEU船舶租賃活動范圍很低。據(jù)信，一艘3萬艘船TEU帶吊船獲得了為期12個月的租船合同，但沒有進一步披露細節(jié)。

小船的短期租約仍然很高

2、700-2、9999在市場上很受歡迎TEU目前市場上對船舶的需求依然強勁，超高租金依然持續(xù)，尤其是在一些短期合同中。例如，一艘2743 teu 的名為X-PRESS MEKONG據(jù)說這艘船是中外運輸?shù)?，用于從遠東到澳大利亞的往返航行。據(jù)說租金水平接近每天15萬美元。

Alphaliner據(jù)說租金還處于非常健康的水平，所以在今年1月之前，最高值也是17.5萬美元/天。

由于供應不能滿足需求，1500 - 1900TEU區(qū)間的船舶租船費率結束了5月份出現(xiàn)的下降趨勢再次出現(xiàn)上漲。與此相一致的是，Alphaliner將其12個月的租金預測值從標準日5.5萬美元修正為5.8萬美元。

近期，1795 teu的“Kouan輪獲得5.5萬美元/天的租約，為其18個月，將投放中東市場。

1000 - 1249TEU船舶需求仍然很大，但可用噸位仍然很少。這有助于保持租金在非常高的水平。Alphaliner估計1118標準 teu CV 1100型船舶12個月的租金水平約為3.2萬美元/天取決于市場。同時，節(jié)能船舶的租金水平超過4萬美元/天，尤其是短期租約。

由于供應不能滿足需求，不到1萬 teu船舶的租金仍處于驚人的高位。大部分是700 - 850 teu集裝箱船之間的日租金是2萬 - 三萬美元之間，取決于租船時間和市場。