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近日，中國船舶集團(tuán)旗下的上海外高橋造船有限公司和日本郵船（Nippon Yusen Kaisha，以下簡稱NYK）簽訂了18萬噸好望角型雙燃料散貨船新造船訂單。

由外高橋造船獨(dú)立設(shè)計(jì)的18萬噸好望角雙燃料散貨船。船長292米，寬45米，深24米.9米，設(shè)計(jì)16米吃水.1米L NG傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動 ，共配置兩個(gè)C型LNG燃料罐可以一次性滿足從中國到澳大利亞或從中國到巴西的兩條來回航線的需求。LNG在燃料模式下，船舶基本消除顆粒物和硫化物的排放，以滿足國際海事組織的要求IMO第四階段規(guī)范要求，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特點(diǎn)。

船東NYK它是日本三大航運(yùn)公司之一。自1885年成立以來，它一直保持著日本航運(yùn)業(yè)乃至全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位。液化天然氣在全球碳達(dá)峰和碳中和的背景下（LNG）由于市場供應(yīng)成熟、經(jīng)濟(jì)性好等因素，已成為替代燃料的主要選擇。航空巨頭NYK，長期以來，我們一直致力于推動船隊(duì)綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型LNG燃料船是未來解決零排放船舶的重要途徑之一。

據(jù)悉，NYK在中國預(yù)訂船舶之前，已經(jīng)與日本造船廠和明村造船廠簽訂了雙燃料散裝船的造船合同。船東選擇在中國船舶集團(tuán)骨干企業(yè)外高橋造船，訂購類似船型的船舶 ，或者尋求對中日一流船廠不同雙燃料系統(tǒng)策略和方案的實(shí)船評估 ，進(jìn)一步深入LNG在好望角散貨船上應(yīng)用動力的研究。

好望角散貨船一直是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品。到目前為止，已成功交付280多艘實(shí)船，占全球船隊(duì)份額的16%，位居世界第一。外高橋造船始終堅(jiān)持綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)展理念?；谏a(chǎn)、開發(fā)、儲備的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略今年年初，世界上第一艘雙燃料紐卡斯?fàn)柹⒇洿汰t山輪成功交付，第二艘諾瓦特拉山輪于5月交付。通過這次與日本船舶巨頭合作NYK再合作進(jìn)一步鞏固了外高橋造船好望角散貨船產(chǎn)品在全球市場的領(lǐng)先地位。