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盡管現(xiàn)貨運價格繼續(xù)下跌，但集運市場的瘋狂仍在繼續(xù)。去年剛剛涉足跨太平洋航線的中國新興航運公司博亞國際航運公司也正式加入了造船行列。

據(jù)消息人士透露，博亞國際海運有限公司已與江南造船簽署協(xié)議，訂購2+2艘14000TEU新巴拿馬集裝箱船將由傳統(tǒng)燃料運行，每艘船的成本為1.4億至1.合同總價值接近6億美元(約40億美元).18億元)，包括脫硫裝置費用。

被稱為航運電商第一股。 被稱為“航運電商第一股”。

博亞國際航運主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關(guān)業(yè)務(wù)，是集團的核心業(yè)務(wù)部門。該公司于2012年8月在中國香港成立，總部位于上海。公司擁有交通運輸部認證的國際航班運輸經(jīng)營資格許可證，是外貿(mào)部授權(quán)的一級貨運企業(yè)，形成了日本、韓國、東南亞的特色區(qū)域航線，在同一行業(yè)占有重要地位。

去年，博亞國際航運進入跨太平洋和亞歐航線市場，去年5月開通了中美航線，并以創(chuàng)紀錄的租金水平租用了多艘集裝箱船。根據(jù)官方網(wǎng)站，博亞國際航運運營12艘集裝箱船，其中最大的是5075艘TEU集裝箱船“CSL ATLANTIC號。截至2022年2月，公司船隊擁有32083集裝箱容量TEU，Alphaliner世界第39位，中國第8位。

如果確認江南造船訂單，這將是博亞國際海運船隊中第一批萬箱船。加上新訂購的兩艘1.4萬艘船TEU博亞國際海運集裝箱船將擴大近兩倍。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，12000-1699TEU新巴拿馬集裝箱船是本輪訂單潮中最受歡迎的船型之一。目前，手持訂單量高達227艘，遠高于8000-11999TEU新巴拿馬集裝箱船(35艘)和1.7萬艘TEU+超巴拿馬集裝箱船(66艘)。 這種船型幾乎可以部署在所有貿(mào)易航線上，因此廣受集運公司的青睞。

據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，江南造船是這個船舶市場的主要建造商之一。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，江南造船目前是12000-1699TEU總共有15艘集裝箱船，僅次于韓國三星重工(43)、現(xiàn)代重工(42)、大宇造船(26)、揚子新福(17)和現(xiàn)代三湖重工(16)。

今年3月，江南造船剛剛獲得新加坡太平船務(wù)4艘1.4萬艘船TEU這四艘新船由江南造船獨立研發(fā)設(shè)計，擁有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)，預(yù)計將于2024年下半年至2025年上半年交付。