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俄羅斯國有航運公司為了應(yīng)對歐盟的保險禁令Sovcomflot已向俄羅斯保險公司投保其所有貨船，以確保其船隊繼續(xù)運營。

Sovcomflot首席執(zhí)行官Igor Tonkovidov最近，該公司船隊運營了100多艘油船和LNG從技術(shù)上講，我們滿足了所有國際貿(mào)易要求，俄羅斯保險公司已經(jīng)承保了這艘船。目前，該公司的船隊幾乎完全忙于運輸碳?xì)浠衔?，貨物被運輸?shù)绞澜绺鞯亍?

Sovcomflot該公司是俄羅斯最大的航運公司，擁有世界上最大的中型油輪船隊，Sovcomflot俄羅斯石油和液化天然氣貨物是世界上主要的航運公司。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，由于西方制裁，西方保險公司停止了對俄羅斯國有航運公司的承保。此前，國際船東保險協(xié)會集團(tuán)（IG）已撤銷對Sovcomflot船舶保險。國際保險集團(tuán)（IG）擁有13名保險賠償協(xié)會成員，以船東互助保險的形式為世界上約90%的海洋船舶提供保險賠償保險。

消息人士稱，俄羅斯國家再保險公司已成為俄羅斯船舶的主要再保險公司，包括Sovcomflot船隊。據(jù)西方保險業(yè)分析，俄羅斯的替代保險可能足以確保俄羅斯船舶在世界各地航行。

據(jù)了解，歐盟委員會于6月3日宣布了對俄羅斯的第六輪制裁，并與英國合作，禁止其保險公司為運輸俄羅斯石油的船舶提供保險。這是俄羅斯和烏克蘭沖突爆發(fā)以來對俄羅斯最具影響力的制裁。

保險禁令是歐盟對俄羅斯石油制裁的重要組成部分，旨在扼殺俄羅斯進(jìn)入國際石油市場的機(jī)會，因為很少有船舶公司愿意使用沒有保險的油船運輸石油。

一般來說，船東和貿(mào)易商會購買兩種保險，以防止漏油和其他危險造成的潛在損失。一種是船體和機(jī)械保險，通常在倫敦勞合社（Lloyd's of London）市場購買。另一種是碰撞責(zé)任險（P&I），國際船東保賠協(xié)會集團(tuán)在挪威、英國、歐盟等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，為全球約95%的油船提供此類保險。

許多石油交易員和船東認(rèn)為，拒絕承保運載俄羅斯石油的石油船可能是歐盟能夠重創(chuàng)俄羅斯經(jīng)濟(jì)的最可怕的金融武器之一。RBC Capital Markets大宗商品戰(zhàn)略主管Helima Croft很難削弱英國和歐盟的重要性。拒絕承保將對俄羅斯出口石油的能力產(chǎn)生巨大影響，這是歐洲最嚴(yán)重的制裁之一。

然而，由于最近全球原油價格繼續(xù)飆升，美國呼吁歐洲國家盡最大努力放寬俄羅斯原油運輸保險禁令。

美國試圖減少俄羅斯原油出口，但不會導(dǎo)致油價上漲，但允許保險合同覆蓋低于特定上限的原油，或?qū)M(jìn)口原油征收關(guān)稅，并沒有得到歐洲國家的廣泛支持。

美國將于今年11月舉行期中選舉。由于國內(nèi)通脹超過8%，民意支持大幅下滑，拜登政府凸顯了華盛頓油價問題的敏感性。

然而，歐盟油輪保險禁令也引起了質(zhì)疑。如果保險禁令生效，貨運量可能會受到抑制，從而對成品油輪噸的海上需求產(chǎn)生負(fù)面影響。

經(jīng)紀(jì)公司BRS認(rèn)為，保險禁令將迫使大多數(shù)主流油輪船東禁止俄羅斯石油，貨物將轉(zhuǎn)移到俄羅斯批準(zhǔn)的油輪和所謂的影子船隊。影子船隊由不明確所有權(quán)的舊油輪組成，通常經(jīng)營伊朗和委內(nèi)瑞拉的航線貿(mào)易，因此沒有足夠的俄羅斯油輪和影子船隊來運輸石油。

此外，航運跟蹤人員表示，貿(mào)易商不遺余力地隱瞞俄羅斯港口的原油來源，故意擾亂其運往印度煉油廠的路徑，以避免審查、運輸成本較高和貨物保險問題。

保險經(jīng)紀(jì)公司Marsh全球海運和貨運主管Marcus Baker有時很難跟蹤石油運輸，也不清楚誰是貨物所有者。歐洲公司可能會錯誤地投保。

國際貨幣基金組織（IMF）前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Olivier Blanchard最近，彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所（Peterson Institute for International Economics）撰寫的報告指出，歐盟、英國的保險禁令是個“壞主意”，須三思而后行。他說，禁令一旦實施，“油輪將完全無法運輸俄國原油，這確實會導(dǎo)致俄羅斯石油出口急劇下降，但歐美也將受到全球油價上漲的影響。