超過(guò)20億美元
法 國(guó)再保險(xiǎn)公司SCOR SE預(yù)計(jì)去年3月長(zhǎng)禮(Ever Given)蘇伊士運(yùn)河擱淺的索賠可能超過(guò)20億美元,其中大部分將由再保險(xiǎn)部門承擔(dān)。
2021年3月,20388年長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)TEU蘇伊士運(yùn)河上的超大型集裝箱船長(zhǎng)賜輪擱淺,卡住航道6天。SCOR船舶和能源再保險(xiǎn)的首席承保人Sylvain Gauden根據(jù)最新報(bào)告,沙塵暴、低能見(jiàn)度、強(qiáng)風(fēng)和一些通信錯(cuò)誤的結(jié)合加速了狹窄航道上的長(zhǎng)禮物輪,最終失去了控制,擱淺并完全阻塞了航線。
在擱淺的六天里,每天都有數(shù)十艘船因運(yùn)河關(guān)閉而被迫中斷航行,共有400多艘船被困,許多航運(yùn)公司考慮甚至開始改變航行的方式。成功脫淺后,該船在埃及停留了三個(gè)月,蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)與船東日本正榮汽船就賠償問(wèn)題展開了一場(chǎng)漫長(zhǎng)的拔河戰(zhàn)。直到去年7月,船終于被釋放到歐洲卸貨,然后通過(guò)蘇伊士運(yùn)河再次前往中國(guó),在青島北海造船維修。
報(bào)告稱,長(zhǎng)禮輪事件非常復(fù)雜,涉及的各方—船東、租船人、貨主和蘇伊士運(yùn)河都有來(lái)自世界各地的保單,各方都希望至少挽回一些損失。相關(guān)索賠包括長(zhǎng)禮輪的物理?yè)p壞、蘇伊士運(yùn)河管理局的收入損失、打撈運(yùn)營(yíng)成本、受影響的船東和租船人的業(yè)務(wù)中斷、易腐物品損失和貨物延誤,以及運(yùn)河本身的損壞,這些只是索賠的一部分。
Gauden表示:“最大的教訓(xùn)是,沙塵和強(qiáng)風(fēng)有可能造成全球規(guī)模的悲劇。這表明了我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)模式的脆弱性?!L(zhǎng)賜’輪的擱淺向世界展示了我們經(jīng)濟(jì)體系的隱藏現(xiàn)實(shí)?!?
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