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干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，今年上半年干散貨航運(yùn)公司取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但今年下半年市場(chǎng)可能會(huì)降溫。

半年最好的表現(xiàn)

挪威散干散貨運(yùn)營(yíng)商WESTERN BULK發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。該公司預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)將達(dá)到3700萬(wàn)至4000萬(wàn)美元，這意味著這將是該公司40年歷史上最好的半年業(yè)績(jī)。

公司去年同期凈利潤(rùn)約900萬(wàn)美元。

這家干散貨船公司表示，今年我們有一個(gè)特別好的開(kāi)始。

另一家干散貨航運(yùn)公司GoodBulk Ltd2022年第一季度2年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，期間營(yíng)業(yè)收入5579.1萬(wàn)美元，去年約4700萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)19%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)564.8萬(wàn)美元同比增長(zhǎng)10%；凈利潤(rùn)為395.5萬(wàn)美元，去年約310萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)27%

下半年？

雖然今年上半年表現(xiàn)強(qiáng)勁，但Western Bulk下半年的前景似乎并不樂(lè)觀。更準(zhǔn)確地說(shuō)，今年下半年可能不會(huì)像預(yù)期的那么樂(lè)觀。

公司在其官方聲明中表示，從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于季節(jié)性原因，今年下半年的市場(chǎng)實(shí)際上會(huì)更高。然而，該公司認(rèn)為，由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和中國(guó)需求的不確定性，以及印度和其他國(guó)家實(shí)施出口限制以抑制通貨膨脹的保護(hù)主義，預(yù)計(jì)今年的季節(jié)性影響將有限。

因此，該公司預(yù)計(jì)2022年下半年業(yè)績(jī)將低于上半年。

與Western Bulk最近，美國(guó)銀行巨頭摩根大通JP Morgan全球運(yùn)輸集團(tuán)資產(chǎn)管理公司負(fù)責(zé)人Andrian Dacy也表達(dá)了類(lèi)似的擔(dān)憂。

據(jù)丹麥媒體報(bào)道，另一家丹麥航運(yùn)公司Norden首席執(zhí)行官Christian Vinther Christensen在一次采訪中，他還表示，他對(duì)市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎和消極 cautiously negative他說(shuō)，他的公司已經(jīng)減少了干散貨市場(chǎng)的開(kāi)放。

Christensen我認(rèn)為今年的干散貨市場(chǎng)已經(jīng)大幅下滑。所有指標(biāo)都是負(fù)面的。但我想說(shuō)的是，我們謹(jǐn)慎地持負(fù)面態(tài)度。

GoodBulk首席執(zhí)行官 John Michael Radziwill對(duì)今年剩余時(shí)間的市場(chǎng)預(yù)期并不那么悲觀，表示很難對(duì)未來(lái)18個(gè)月的干散貨市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

進(jìn)一步解釋說(shuō)：我們相信，當(dāng)巴西鐵礦石出口旺季到來(lái)時(shí)，你不會(huì)看到好望角船的價(jià)格在短期內(nèi)超級(jí)飆升。我們認(rèn)為你會(huì)看到更穩(wěn)定的市場(chǎng)上漲。所以我們決定把更多的船放在即時(shí)市場(chǎng)上。

他還表示，由于歐洲對(duì)俄羅斯的能源制裁，大量煤炭正通過(guò)海角船運(yùn)往歐洲大陸。隨著淡水谷鐵礦石出口的增加，即期運(yùn)價(jià)將上漲。

Radziwill 預(yù)計(jì)今年好望角船舶運(yùn)價(jià)將大幅上漲，但不會(huì)飆升至每天85000 美元的水平。

2021年，擁堵成為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，尤其是好望角船舶市場(chǎng)運(yùn)輸能力供應(yīng)的最大障礙。干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也受益于此。

Arrow根據(jù)信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)報(bào)告，干散貨船舶擁堵是另一個(gè)故事。分船型:

Capesize

從2020年中到今年年初，好望角船舶市場(chǎng)的有效船隊(duì)增長(zhǎng)(總船隊(duì)減去擁堵船隊(duì)的運(yùn)力)約為零。較高的船隊(duì)擁堵隱藏了新船交付的影響。Arrow方面寫(xiě)到，“然而，在過(guò)去的6個(gè)月里，我們看到擁堵情況有所緩解，這也揭示了近2年的船只交付量:好望角型市場(chǎng)的有效船隊(duì)同比增長(zhǎng)了6.8%?！?

還值得注意的是，從歷史上看，好望角船擁堵占船隊(duì)比例自2017年以來(lái)第二高的季節(jié)性水平。如果擁堵降至2017年水平，我們可能會(huì)看到運(yùn)輸能力供應(yīng)進(jìn)一步恢復(fù)增長(zhǎng)3%。

Panamax

我們來(lái)看看巴拿馬船隊(duì)的情況。如上圖所示，近兩年來(lái)，巴拿馬船舶擁堵率一直處于歷史高端，對(duì)市場(chǎng)起到了很強(qiáng)的支撐作用。cape由于近年來(lái)有效船隊(duì)的規(guī)模一直在向更高的水平漂移，因此這并不明顯。

Supramax/Handysize

較小型船舶領(lǐng)域，今年的擁堵情況有所加劇，并有效地阻礙了有效船隊(duì)的增長(zhǎng)。在短期內(nèi)，這將對(duì)市場(chǎng)起到支撐作用——Supras & handdies即期運(yùn)價(jià)有時(shí)超過(guò)大型船舶。Arrow表示，這種對(duì)市場(chǎng)的支撐作用也很脆弱，擁堵正常化后將釋放約3%的供應(yīng)回市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，鑒于今年到目前為止對(duì)好望角型船的需求普遍保持強(qiáng)勁，Arrow認(rèn)為擁堵緩解將是阻礙好望角船價(jià)格上漲的關(guān)鍵因素——近7%的有效船隊(duì)增長(zhǎng)是巨大的。