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油輪航線在未來幾個月將面臨一系列變化。 船舶經(jīng)紀公司Gibson盡管歐盟石油禁令將阻止俄羅斯向歐洲航運石油，但一些俄羅斯石油將繼續(xù)通過管道流入歐盟幾個內(nèi)陸成員國。由于之前的油輪貿(mào)易在很大程度上是自由貿(mào)易，這一禁令將對油輪市場產(chǎn)生深遠的影響。

歐盟第六輪對俄羅斯的制裁規(guī)定，海運原油進口必須在今年12月5日前停止，成品油進口將在兩個月后結束。歐洲內(nèi)陸國家可以繼續(xù)進口管道原油，直到非俄羅斯大規(guī)模進口原油。要求， 只有當管道供應中斷時，才允許從俄羅斯進口原油。 此外，歐盟將與英國合作，禁止為運往歐盟和第三國的俄羅斯石油提供海事保險服務。 雖然這項保險禁令不會完全阻止俄羅斯出口，但它將迫使船東和租船人找到新的保險渠道，這將降低運輸俄羅斯石油的意愿，并可能影響俄羅斯的出口。

Gibson表示， 制裁的結果約為2.5億~3億桶原油.5億桶成品油將不得不尋找新的出口地或不再生產(chǎn)。 俄羅斯石油產(chǎn)量和煉油廠的開工率可能會下降，這取決于市場對俄羅斯石油產(chǎn)品的需求。毫無疑問，一些石油產(chǎn)品將從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，盡管目前尚不清楚這些國家愿意在多大程度上增加進口。

對歐洲來說，俄羅斯原油的缺口需要從其他地方填補。歐洲煉油廠可能會增加從中東、西非、美國和當?shù)乇焙５牟少?，從而提高這些原油的價格，這將進一步刺激東方買家增加俄羅斯的進口。同樣，俄羅斯成品油的缺口，特別是柴油，將進一步影響市場。 目前還不清楚俄羅斯有多少柴油可能轉(zhuǎn)移到拉丁美洲和非洲，但可以肯定的是，歐洲將嚴重短缺，所有缺口都不能通過增加當?shù)責捰土縼硖钛a，這表明進口量將急劇增加。

Gibson結論是，歐盟禁止俄羅斯石油將導致更長的貿(mào)易范圍和更低的貿(mào)易效率。但需求水平的變化不容忽視。地緣政治沖突造成的經(jīng)濟損失越來越明顯，一直存在衰退的風險。除非石油供應充足，否則油價可能會進一步上漲，并進一步擠壓需求。 雖然存在上述風險，但預計2022年及以后全球石油消費仍將增長，這意味著如果增長能夠持續(xù)，更長的航程將給噸的海洋需求帶來更大的驚喜。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide