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6月11日，中國船舶集團(tuán)旗下的滬東中國造船(集團(tuán))有限公司是地中海航運公司（MSC）建造的兩艘2.4萬箱超大型集裝箱船在長興造船1號、2號碼頭成功入塢。在過去的兩天里，公司實現(xiàn)了兩艘船同日出塢，兩艘船同日入塢，標(biāo)志著疫情復(fù)工的持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，碼頭建造了4艘2.4萬箱超大型集裝箱船，碼頭建造了2艘，世界上最大的滬東箱船項目已進(jìn)入全面加速階段。

據(jù)了解，滬東中國自主研發(fā)設(shè)計了2.4萬箱超大型集裝箱船，性能指標(biāo)達(dá)到世界最先進(jìn)。配備混合式Scrubber脫硫裝置采用世界上最新的綠色、高效、節(jié)能、安全、可靠的設(shè)計方案。其獨特的小球鼻頭、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管裝置充分體現(xiàn)了船舶的快速性能和低能耗，是世界上最大的裝箱船。

公司首次在該型船上采用的氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)是兩大亮點。氣泡減阻系統(tǒng)不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，一年營運可大致減少6000多噸。而采用軸帶發(fā)電機能夠降低燃油消耗，可以優(yōu)化EEDI能效指標(biāo)，減少溫室氣體排放，同時可顯著降低船舶燃料成本，經(jīng)濟和社會效益可觀。

2022年，滬東中國大型箱船及LNG船舶生產(chǎn)任務(wù)繁重，碼頭生產(chǎn)負(fù)荷充足。目前，公司正呼吁干部職工共同努力，克服疫情，全力以赴完成任務(wù)。