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受新一輪寒潮影響，中國(guó)北方大部分港口受到冰災(zāi)，船舶卸貨作業(yè)受到影響，船舶周轉(zhuǎn)率降低。環(huán)渤海港口煤炭庫(kù)存繼續(xù)低位下行，短期增量困難。

據(jù)了解，受凍車(chē)凍煤影響裝卸的影響，港口整體調(diào)出、調(diào)進(jìn)雙低，庫(kù)存繼續(xù)低位徘徊，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量保持高位。截至目前， 環(huán)渤海10港錨地船舶數(shù)量多達(dá)227條，預(yù)到船舶58條，導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)緩慢，運(yùn)力偏緊。

受天寒地凍、凍煤增多影響，環(huán)渤海港口日發(fā)運(yùn)量降至182萬(wàn)噸，較正常情況下降了12%;近期，多地又連續(xù)出現(xiàn)極端低溫天氣，下游采購(gòu)需求旺盛，并且臨近春節(jié)，部分煤礦陸續(xù)進(jìn)入減量生產(chǎn)階段，短期環(huán)渤海港口庫(kù)存依然壓力很大，市場(chǎng)供需失衡格局難以改變。

而鑒于受中澳關(guān)系影響，中國(guó)貿(mào)易商正從俄羅斯和蒙古等鄰國(guó)進(jìn)口更多煤炭，以保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司已與俄羅斯煤炭供應(yīng)商埃爾加煤炭公司（Elga? Coal）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，成立合資企業(yè)向中國(guó)出口煉焦煤，該協(xié)議預(yù)計(jì)將使俄羅斯煤炭進(jìn)口量增加3000萬(wàn)噸，幾乎是俄羅斯對(duì)中國(guó)煤炭總出口量的兩倍，較2019年的3300萬(wàn)噸增加了一倍。

截至2019年，中國(guó)排名前五的煤炭貿(mào)易國(guó)家分別是：印度尼西亞、澳大利亞、俄羅斯、蒙古和菲律賓。目前，中國(guó)供應(yīng)商正在進(jìn)行多樣化選擇，以減輕過(guò)度依賴(lài)某些資源的風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)商人增加從俄羅斯，蒙古進(jìn)口煤炭

2020年9月，蒙古取代澳大利亞成為中國(guó)最大的煉焦煤供應(yīng)國(guó)。2020年8月啟動(dòng)了中蒙“綠色通道”，該運(yùn)輸能力的提高促進(jìn)了從蒙古進(jìn)口的增長(zhǎng)作。

隨著福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與埃爾加煤炭公司的聯(lián)合項(xiàng)目，俄羅斯對(duì)中國(guó)的煤炭供應(yīng)也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的趨勢(shì)。