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根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，1-4全國(guó)港口每月完成貨物吞吐量49.05億噸，同比增長(zhǎng)0.2%，完成外貿(mào)貨物吞吐量14.86億噸，同比下降4.2%；完成集裝箱吞吐量9104萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.7%。與集裝箱吞吐量相比，貨物吞吐量仍保持微弱增長(zhǎng)，而外貿(mào)貨物吞吐量已連續(xù)三個(gè)月同比下降。據(jù)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，2022年前4個(gè)月，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值為12.58億元，同比增長(zhǎng)7.9%，貿(mào)易順差1.36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)39.2但外貿(mào)貨物吞吐量卻講述了另一個(gè)故事。

1-410月份，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名分別為： 上海港(1)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、北部灣港(9)、日照港(10) 排名與上個(gè)月相比沒(méi)有變化，但很多港口人把目光轉(zhuǎn)向了4月份封閉控制的上海，交流了4月份上海港的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

1-4月， 上海港 憑借第一季度的高增長(zhǎng)率，集裝箱總吞吐量為1535萬(wàn)TEU，所有看著所有的追趕者。但從單月來(lái)看，上海港4月份完成集裝箱吞吐量308萬(wàn)TEU， 集裝箱吞吐量303萬(wàn)TEU，相差不過(guò)5萬(wàn)TEU。看看海外，新加坡港4月份完成了304萬(wàn)集裝箱吞吐量TEU，近年來(lái)，恐怕世界前三大集裝箱港口的吞吐量數(shù)據(jù)從未如此接近。然而，在疫情和封控的沖擊下，上海港和寧波舟山港都盡了最大努力。

自4月1日起，上海全市靜態(tài)管理尚未全區(qū)解封。在工廠停工和交通管制的雙重打擊下， 上海港 的吞吐量首當(dāng)其沖，比3月份減少了108萬(wàn)TEU，去年4月(372萬(wàn))TEU）相比下滑了17.2%。在外貿(mào)出口方面，根據(jù)美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)的說(shuō)法DescartesDatamyne據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份上海港運(yùn)往美國(guó)的海運(yùn)集裝箱環(huán)比下降8%。

但實(shí)事求是地說(shuō)，當(dāng)貨運(yùn)物流嚴(yán)重受阻，整個(gè)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈連帶受挫時(shí)， 上海港集裝箱吞吐量仍然是世界第一，其中支柱是香港航空公司看不到的努力 。上海集團(tuán)提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，所有一線運(yùn)營(yíng)人員提前進(jìn)入香港，實(shí)行閉環(huán)管理。除極端天氣外，香港所有主要生產(chǎn)單位保持24小時(shí)運(yùn)營(yíng)；鑒于集卡通行有限，上海集團(tuán)發(fā)放了防疫通行證，共發(fā)放了約64萬(wàn)張；并為長(zhǎng)三角推出了公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等多式聯(lián)運(yùn)定制服務(wù)。4月，水中轉(zhuǎn)移比例達(dá)到65%；鑒于港口堆積存量的增加，上海港采取措施釋放碼頭堆積能力，包括擴(kuò)大冷箱堆場(chǎng)，增加冷箱插座，在相關(guān)部門的支持下將固態(tài)危險(xiǎn)品與普通貨物混合，并繼續(xù)降低堆積費(fèi)。

分擔(dān)了上海港的外貿(mào)出口壓力。4月份發(fā)往美國(guó)的集裝箱環(huán)比增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)了每月300萬(wàn)集裝箱吞吐量TEU歷史突破。在陸側(cè)，寧波舟山港首次頒發(fā)電子防疫通行證，作為省道路通行和港口作業(yè)憑證，緩解集裝箱運(yùn)輸堵塞；充分發(fā)揮鐵路直達(dá)港區(qū)的優(yōu)勢(shì)，4月完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)13.5萬(wàn)箱，同比增長(zhǎng)32.3%。在海邊，寧波舟山港與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)通新航線，增加艙位，調(diào)整空箱，滿足物流轉(zhuǎn)運(yùn)帶來(lái)的艙位和空箱需求。4月份進(jìn)口空箱量同比飆升50%。 面對(duì)壓力，寧波舟山港最大限度地提高了港口通過(guò)能力，證明了自己作為挑戰(zhàn)者的實(shí)力。

北方營(yíng)口港和珠三角港口群(深圳港、廣州港、東莞港、佛山港)也受到疫情的干擾。1-4集裝箱吞吐量同比下降，但在各種保障措施下，4月份生產(chǎn)逐漸恢復(fù)正常。從4月20日開(kāi)始， 營(yíng)口港 船舶作業(yè)路增至10條，達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，碼頭作業(yè)能力全面恢復(fù)；走出封城后， 深圳港 4月份的集裝箱吞吐量為261萬(wàn)TEU，已超過(guò)去年同期(236萬(wàn))TEU）。

1-41月份，全球十大港口貨物吞吐量分別為 寧波舟山港(第)、唐山港(2)、上海港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、蘇州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、煙臺(tái)港(9)、臺(tái)州港(10) 與3月份榜單相比，唐山港前進(jìn)1位，成為中國(guó)第二大貨物吞吐量港；蘇州港超越日照港，排名第六；南通港(15)、福州港(16)、連云港(17)還在你追我。

1-4月， 完成貨物吞吐量4.141億噸，仍處于熟悉的地位，面對(duì)散裝市場(chǎng)波動(dòng)，寧波舟山港優(yōu)化運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在全國(guó)鐵礦石進(jìn)口同比下降，實(shí)現(xiàn)鐵礦石卸載穩(wěn)步增長(zhǎng)；繼續(xù)促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)煤炭公共鐵路和內(nèi)河疏浚，前四個(gè)月煤炭卸載穩(wěn)步增長(zhǎng)。

上海港 在寂靜的4月份，同比增速變?yōu)樨?fù)，而在疫情和封控相對(duì)較少的影響下， 唐山港 1-4每月完成貨物吞吐量2.371億噸，雖然同比增速不高，但已經(jīng)超越了上海港口。當(dāng)5月份數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)，這個(gè)排名將如何變化，可能更多地取決于疫情。在4、5排名競(jìng)爭(zhēng)中， 青島港 受疫情影響不大，已連續(xù)幾個(gè)月穩(wěn)居廣州港以上。同樣出身山東港口集團(tuán)的日照港(7)和煙臺(tái)港(9)也穩(wěn)步增長(zhǎng)。前四個(gè)月青島港新增外貿(mào)航線10條，集裝箱船61艘靠泊約400米； 煙臺(tái)港 4月22日，山東港口產(chǎn)業(yè)與城市一體化發(fā)展（煙臺(tái)）竣工項(xiàng)目投產(chǎn)、新項(xiàng)目開(kāi)工、擬投資項(xiàng)目簽約儀式舉行，總投資達(dá)到303.36億元。

4月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為47.4%，環(huán)比2.1%制造業(yè)整體繁榮水平持續(xù)下降，各種解讀不斷放大，但可以肯定的是， 經(jīng)濟(jì)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)穩(wěn)定和改善而自我提振。更生動(dòng)的隱喻廣泛傳播。經(jīng)濟(jì)不是卡車，而是飛機(jī)。如果你踩剎車，它不會(huì)停下來(lái)，而是會(huì)掉下來(lái)。如果你想再次起飛，你需要跑道和長(zhǎng)時(shí)間的攀爬，以及與之密切相關(guān)的港口吞吐量。 港口圈（ID:gangkouquan）根據(jù)吞吐量數(shù)據(jù)，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨的最大不可控因素是疫情和封控。 長(zhǎng)期實(shí)施各種閉環(huán)管理的各大港口集團(tuán)表現(xiàn)出韌性，但港口企業(yè)無(wú)法獨(dú)立解決工廠停產(chǎn)、陸上疏運(yùn)設(shè)卡等問(wèn)題。傳染性較強(qiáng)的奧密克戎毒株變種已引入中國(guó)，港口已盡最大努力預(yù)防疫情和生產(chǎn)接力?，F(xiàn)在是時(shí)候看看各種保通、復(fù)工、外貿(mào)穩(wěn)定和質(zhì)量提升措施的有效性了。