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如果不增加預(yù)付款保函授信額度，訂單會(huì)被中國(guó)船廠搶走！

由于擔(dān)心被中國(guó)等海外企業(yè)搶走新船訂單，韓國(guó)中型造船企業(yè)強(qiáng)烈呼吁韓國(guó)進(jìn)出口銀行（KEXIM）國(guó)家政策性銀行增加預(yù)付款保函（RG）授信額度，否則今年很難實(shí)現(xiàn)接單目標(biāo)。

一些船企表示，去年9月，韓國(guó)政府發(fā)布了K-在造船再騰飛戰(zhàn)略中，將促進(jìn)中小型造船企業(yè)的振興RG特殊擔(dān)保，但沒(méi)有感覺(jué)到任何變化，銀行授予的預(yù)付款擔(dān)保信用額度太低，拖累了中型造船企業(yè)承擔(dān)訂單的后腿。

據(jù)調(diào)查，由于全球造船市場(chǎng)的復(fù)蘇，韓國(guó)中型造船企業(yè)去年承擔(dān)了大量新船訂單，手持訂單量創(chuàng)下五年來(lái)的新高。然而，隨著銀行提供的預(yù)付款擔(dān)保信用額度已經(jīng)飽和，許多人擔(dān)心從今年開(kāi)始很難收到額外的訂單。中型造船企業(yè)一致認(rèn)為，銀行應(yīng)增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度，以獲得更多的新船訂單。

根據(jù)韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所3月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，HJ重工(原韓進(jìn)重工)K造船(原STX大鮮造船三家中型造船企業(yè)承擔(dān)的新船總訂單為136萬(wàn)噸（CGT），比2020年增長(zhǎng)了234.7%；訂單金額達(dá)到3.62萬(wàn)億韓元（約合30億美元），比2020年增長(zhǎng)351.4%。截至2021年底，3家中型造船企業(yè)手持訂單已達(dá)175萬(wàn)元CGT，比2020年增長(zhǎng)了83.5%。這也意味著韓國(guó)中型造船企業(yè)確保了2016年以來(lái)最大的工作量。

韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員楊宗瑞分析說(shuō)：這是由于造船市場(chǎng)形勢(shì)的改善，中型造船企業(yè)通過(guò)成功銷售找到了新業(yè)主，完成了管理體系的重塑，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了積極的訂單接收活動(dòng)。韓國(guó)中型造船企業(yè)自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)一直在萎縮，競(jìng)爭(zhēng)力正在恢復(fù)，工業(yè)活動(dòng)正在增加，發(fā)出了充滿希望的信號(hào)。

然而，盡管今年的造船市場(chǎng)也表現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢(shì)頭，但韓國(guó)中型造船企業(yè)對(duì)難以采取進(jìn)攻性策略的訂單接收模式提出了抱怨。這是因?yàn)殡S著預(yù)付款擔(dān)保信用額度接近用完，企業(yè)很難收到更多訂單。

對(duì)于訂購(gòu)新船的船東來(lái)說(shuō)，預(yù)付款保證非常重要，這是船東訂購(gòu)新船的安全保證。預(yù)付款保證通常適用于預(yù)付款的新船訂單。船廠需要出具船舶預(yù)付款保證，以獲得船東支付的預(yù)付款。一旦船舶企業(yè)關(guān)閉，無(wú)法完成造船并返還船東支付的預(yù)付款，出具擔(dān)保的金融機(jī)構(gòu)將取代船舶企業(yè)返還預(yù)付款。如果沒(méi)有人出具擔(dān)保，船東往往拒絕簽訂造船合同。因此，如果沒(méi)有預(yù)付款保證，幾乎沒(méi)有船廠能夠獲得新船訂單。

據(jù)悉，韓國(guó)中型造船企業(yè)的預(yù)付保函授信額度僅為大型造船企業(yè)的十分之一，即3600億至6000億韓元（約3億韓元）~51億美元)。去年，由于中型船企接單大幅增長(zhǎng)，預(yù)付款保函授信額度的80%至90%已耗盡。有些船企今年只要再承擔(dān)2~3新船訂單將突破預(yù)付款保函授信額度。

一家韓國(guó)中型造船企業(yè)的相關(guān)人士表示： “在市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，船廠應(yīng)該盡可能多地承接訂單，這樣才能在今后經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下堅(jiān)持下去。但現(xiàn)在我們被預(yù)付款保函拖住了后腿，即使船廠還有余力生產(chǎn)，也要苦惱是否接單。”

這些船企表示，雖然他們已經(jīng)要求金融機(jī)構(gòu)增加預(yù)付款保函授信額度，但每次都被拒絕。對(duì)于銀行而言，作為增加預(yù)付款保函授信額度的條件，要求船廠提供新的擔(dān)保，但是船廠為了之前的預(yù)付款保函授信額度已經(jīng)提供了船廠用地為擔(dān)保，因此沒(méi)有可以追加提供的資產(chǎn)。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，金融機(jī)構(gòu)先后破產(chǎn)，損失數(shù)千億韓元，因此對(duì)增加預(yù)付款保函信用額度持負(fù)面態(tài)度。

但 韓國(guó)造船業(yè)表示，如果銀行限制預(yù)付款擔(dān)保信用額度，韓國(guó)造船企業(yè)可能會(huì)被中國(guó)等海外企業(yè)搶走。甚至中國(guó)國(guó)有造船集團(tuán)中國(guó)造船集團(tuán)(CSSC)其金融子公司為船廠簽訂新船合同提供支持資金，因此連韓國(guó)船東也前往中國(guó)訂造新船。

韓國(guó)中型造船企業(yè)的立場(chǎng)是，由于全球造船市場(chǎng)復(fù)蘇，韓國(guó)國(guó)策銀行應(yīng)出面增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度。韓國(guó)造船業(yè)高層表示:國(guó)策銀行要顧全大局，為國(guó)內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展提供財(cái)政支持。如果不增加預(yù)付款擔(dān)保信用額度，連今年的接單目標(biāo)都很難實(shí)現(xiàn)。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，政府應(yīng)該發(fā)揮積極作用。去年9月，韓國(guó)政府發(fā)布了K-在造船再騰飛戰(zhàn)略中，將促進(jìn)中小型造船企業(yè)的振興RG特殊擔(dān)保的關(guān)鍵在于實(shí)施。一位匿名造船業(yè)教授說(shuō)：造船業(yè)是一個(gè)周期性產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)該在繁榮時(shí)期提供支持。新政府應(yīng)該提出更積極的產(chǎn)業(yè)政策。