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(Pan Ocean)5公司今年第一季度的營業(yè)收入為14409億韓元(約合)11.281億美元)，同比增長111.9%；營業(yè)利潤為1691億韓元(約合)1.32美元)，同比增長245.8%。

與HMM同樣，泛洋海運(yùn)第一季度的業(yè)績(jī)也大大超過了韓國金融信息企業(yè)FnGuide之前的預(yù)測(cè)。4月20日，F(xiàn)nGuide預(yù)測(cè)泛洋海運(yùn)第一季度營業(yè)收入為10797億韓元(約合)8.711億美元)，同比增長58.8%；營業(yè)利潤為1028億韓元(約8300萬美元)，同比增長110.3%。

海洋運(yùn)輸表示，公司在第一季度通常季節(jié)性淡季仍取得營業(yè)利潤1000億韓元，由于市場(chǎng)變化，公司加強(qiáng)市場(chǎng)響應(yīng)能力，采取長期短期貨物運(yùn)輸合同，提高配送船舶效率等市場(chǎng)經(jīng)營戰(zhàn)略。然而，與2021年第四季度相比，公司今年第一季度的營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別下降2.5%和23.4%。這主要是由于中國鋼鐵產(chǎn)能下降導(dǎo)致鐵礦石運(yùn)輸量下降和巴西南部暴雨導(dǎo)致鐵礦石運(yùn)輸量下降的影響。與上一季度相比，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下降了42%左右

泛洋海運(yùn)表示，第一季度業(yè)績(jī)之所以能夠取得好業(yè)績(jī)，除了公司在干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域適時(shí)應(yīng)對(duì)的努力外，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)處于高位、新引進(jìn)的2艘VLCC隨著油船運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇，扭虧為盈也起到了作用。

海洋運(yùn)輸預(yù)測(cè)，短期內(nèi)，由于俄羅斯和烏克蘭的長期沖突，煤炭、谷物等主要干散貨貿(mào)易品種的多樣化帶來了噸公里的增加，以及巴西暴雨后鐵礦石出口的增加，抵消了運(yùn)輸量的減少；從中長期來看，新造船訂單的減少和舊船報(bào)廢的增加將對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)揮積極作用。

海洋航運(yùn)相關(guān)人士表示：公司將通過先發(fā)制人的風(fēng)險(xiǎn)管理，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化，努力保持目前的持續(xù)增長趨勢(shì)。LNG在促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和環(huán)保設(shè)備投資等社會(huì)要求的同時(shí)，公司將通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)投資組合和持續(xù)投資，進(jìn)一步加強(qiáng)回報(bào)。